小黄车最近深陷押金难退的困境，从经营的角度看起来到了最困难的关头了。据媒体报道，ofo团队正在谋求上市再次融资，或通过债务重组重新挽救小黄车。
但是，上市就能救小黄车吗？或者说，经营问题如此多的小黄车，你觉得应该让它获得上市得救的机会吗？欢迎发表你的意见交流。
ofo没有战略方向
最近ofo为了能够自救，正在想尽一切办法。自从戴威11月在内部给员工开完大会以后，ofo想出了很多古怪办法来补充现金流。另外，就是想尽办法挽（tuo）留（yan）用户退押金，避免出现挤兑现象。
不过，ofo员工给ofo拉来的广告竟然是向P2P公司导流，这几乎是最low的广告客户。而产品经理想到的办法竟然是直接在APP内退押金按钮变灰色，以此来“挽留”用户，这百分百是最差劲的办法！
之前，我们怼过戴威的公开信戴威想给ofo打鸡血，公开信很激昂，却忽视了最重要一点，在上一篇文章中，我们其实很隐晦的表达了这样一个观点：ofo已经没有了战略方向。
战略没有方向，战术上就没有章法。上面所提到的广告乱导流，退押金按钮变灰这些招数，都极大的损害了小黄车的品牌。
现在看起来，ofo的内部团队调整，并没有能够直接面对问题。这好比打仗的时候司令官只顾着分配部队，但没有设立战役目标，也没有给部队分配行动指令一样。戴威完全没有意识到，他要马上解决的问题是小黄车的押金问题！
押金死穴近乎无解
说起来，押金问题是小黄车商业模式的死穴，也是创业团队最初吸引资本的亮点。共享单车在最开始的时候的运营核心是获客。获客成为运营核心是基于它的押金模式，这个模式可以用下面的公式去计算：
每辆车成本 < 押金*每辆车押金人数
这样，初创公司一旦获客，还能得到正向的现金流辅助扩张。而押金部分，只需要维持“进金大于出金”这个条件，理论上即可动用押金池的沉淀资金进一步扩张规模。
在初期，共享单车企业几乎无一例外的挪用了一部分押金，事后证明，，部分公司都很快遇到瓶颈，这种模式，只要摊子铺得不够大，获客很快衰减，公司就得烧自己的钱去维持新车投放获客。 有的公司心怀不轨，很快就几乎全数挪用了押金，并通过采购单车转移了收益，典型案例是小鸣单车；而大部分公司烧完了自己的钱之后发现玩不转，还是相对厚道的自己认亏。
