创意图片/新京报记者 王远征
2018年，共享汽车领域遭遇寒流，前路艰难。今年5月17日，运营不到一年的共享汽车..麻瓜出行宣布关闭租车服务。6月，入驻济南不到一年的中冠出行共享汽车..败走泉城，涉事企业跑路。12月，共享出行..兔司机被曝疑似跑路，此前曾出现资金断裂。
市场的残酷不仅仅是对于这些名不见经传的小企业，那些曾备受资本青睐的企业也同样没被放过。已经完成A轮融资的巴歌出行疑似倒闭，APP瘫痪；已完成B2轮融资、总融资金额高达千万美元的途歌陷入押金难退、无车可用的困局。
这一系列“倒闭潮”着实给共享汽车领域泼了一盆冷水，也再一次将共享汽车行业的弊病摆在公众面前。波士顿咨询公司合伙人、董事总经理许刚12月24日对新京报记者表示，“共享汽车..接连出现问题，实际上反映出整个行业还处于探索业务模式的阶段，企业除了跑马圈地之外更重要的是应该思考商业模式能否持久。”
共享汽车遇规模化退潮
共享化、电动化、智能化和网联化被称为汽车“新四化”，也被看作是汽车产业接下来发展的主要方向。公开数据显示，目前我国多达2.5亿有证无车人群，他们对于汽车的需求强烈。在业内人士看来，共享汽车前景可观。
在市场环境、新能源汽车政策补贴多重要素推动下，兴起了一批共享汽车企业。新思界产业研究中心《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示，从2017年开始，新..的共享汽车企业数量逐渐增多；截至2018年6月，国内已..的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆，共享汽车市场的规模达到了17.29亿元，预计2018年共享汽车规模将达到36.48亿元。
然而，数据呈现了美好的愿景，但现实很骨感，共享汽车遇到寒流。今年5月，麻瓜出行宣布停止服务；6月中冠出行被曝涉事企业跑路；9月，巴歌出行疑似倒闭，APP瘫痪；同是9月，途歌悄悄从各运营城市撤退，甚至可以在西安二手车市场买到此前途歌的共享汽车，12月途歌问题大面积爆发，陷入押金难退、无车可用的困局；12月兔司机被曝企业疑似跑路，传出资金断裂，..一度停止运营。
