此外，绿狗租车资不抵债被北汽新能源转让60%股权；EVCARD、盼达用车被曝正不断减少原计划的车辆投入。业内人士认为，从种种市场表现来看，今年共享汽车领域的确遭遇不顺。但实际上，从去年开始就已经出现了共享汽车企业倒闭的现象。去年3月友友用车因原先签署的投资款项未如期到位，决定停止运营；去年10月EZZY宣布停止服务。
本质问题导致遇寒？
从2015年大范围兴起至今，共享汽车虽然得到资本的青睐，但一直被诟病问题不断。
共享汽车的停车问题依旧是最大难题。其发展路线基本上是从一二线城市逐步下沉，实际上一二线城市的停车位紧缺早已是难题。首汽租车相关负责人对新京报记者表示，“不同于共享单车，共享汽车需要规整的停车位，城市停车位本来就紧张，土地价格又寸土寸金，这一问题很难得到解决。”
停车难同时滋生了找车难和还车难。由于停车位稀缺，很多用户并不能在需要用车的时候及时在附近找到可用车辆；此外一部分共享汽车要求指定位置归还，实际上增加了出行的麻烦。同时，大部分共享汽车采用里程+时间的双向计费方式，虽然企业有优惠措施，正常使用成本低于出租车，但考虑到诸多隐性条件和附加成本，总体价格并不如想象便宜。
此外，共享汽车多为新能源汽车，基础设施等网点的建设还不完善，导致运营成本巨大。这些客观运营问题仍是共享汽车亟须解决的难题。
当然，共享汽车企业面临的最主要问题还是自身盈利难。一嗨租车市场总监易彦坦言称，“共享汽车本质上还属于租车行业，而这一行业的明显属性是重资产，企业在运营中需要投入大量的资金。”曾有业内人士指出，创业公司并不适合做共享汽车，共享汽车本身就处于盈利难、高成本的困境，而创业公司自己还需要融资输血，很难长线跑赢。
