诚然，在前期共享单车快速铺开的过程中，城市管理者很可能跟不上这样的节奏。但当共享单车已经成为市民生活的一部分，就是时候对共享单车的停放、使用、维护和回收等方面划出明确的红线了。
其二，对于单车使用者而言，也有必要鼓励一种“方便自己、方便大家”的共享单车文化。往小了说，这是与人方便、与己方便；往大了说，这是在学习掌握一种面向未来共享经济的行为模式。
事实上，对于共享单车而言，最重要的维护者，不是单车公司聘请的专职维护人员，而是使用者本身。“无桩”是共享单车的方便之源，但停车地点的方便，不等于停车地点的随意。每一个使用者都应该在享受便利的同时，确保行为符合社会利益和交通法规的要求。作为共享单车的受益者，使用者也应该成为共享单车的重要维护群体。此外，由于主动维护形成的利益，还可以通过大数据的行为模式统计，最终回馈到那些表现优异的使用者身上，比如对行为模式良好的用户，可以进行公里馈赠、押金减免等。
最后，对于现存的共享单车企业而言，请不要误以为，通过资本游戏把竞争对手挤出局就是胜利。真正的比拼，应该看哪家企业能够真正长久地融入城市生活，成为一种大家不会突兀注意到、但又离不开的基础生活设施。
运营人员： 马文晶 MZ012
