中国商报/中国商网（记者 祖爽）共享单车在为用户解决 “最后一公里”痛点的同时，乱停乱放、违规投放等问题也日益凸起。近期，跟着全国多地对共享单车治理趋严，市场进入精美化治理时代。
中国商网 马文博/摄
据《武汉晚报》报道，今朝武汉市正在推进第二轮共享单车总量减量规划。截止本年8月底，武汉市内共享单车将减至58万辆。
哈啰单车武汉区域负责人透露，哈啰此次共计削减10万多辆单车，公司组建了专线小组处理减量工作，一一给单车编号和挂号入库，以便搜检查对，后续还将对减量的单车进行修理和优化设置。同样，摩拜单车也以每周2万辆的速度进行本轮8万辆的调减义务。
投放总量过剩、无序停放依旧是当前共享单车运营的痛点。凭据北京市交通委发布的《关于互联网租赁自行车行业2019年上半年运营治理监视情形的公示》，本年上半年，各运营企业在车辆整洁码放、规范停放和车辆淤积实时调剂等指标上遍及得分不高。北京市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆，日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%。车辆投放总量严重过剩，加之企业投入的现场运维力量微弱、车辆调剂不实时等原因，北京市共享单车分布错误理。
实际上，从2017年起头，上海、杭州、福州、广州、南京等多个城市陆续出台了“限投令”，暂停新增共享单车投放。经济学家宋清辉对中国商报记者透露，城市可容纳的共享单车是有限的，当超出市场承受能力时，行业的洗牌期就将到来。
“限投令”对掌握共享单车野蛮投放起到了立竿见影的结果。然而，若何进一步深化精美化治理成为了各地商量和思虑的问题。
西安市近期透露，将经由增加竞争、摊开准入、采用信用承诺治理制的体式，公开甄选并引进新的运营企业。共享单车将按照西安市城市治理和综合法律局指定区域进行投放，运营企业要凭据市民反馈情形及当局部门治理情形进动作态调控和规范治理。
广州市则采用合约式治理法子，市交通运输部门与企业签署车辆投放及办事治理和谈书，明确企业必需履行的主体责任，如车辆数据实时接入监管..等。
一些城市则以法子或划定的形式增强对共享单车的监视治理。深圳市近日出台了《互联网租赁自行车成长多数划定（收罗定见稿）》《互联网租赁自行车经营办事治理暂行法子（收罗定见稿）》，个中划定，经营者未按划定实时清理乱停放车辆的，拟由城管和综合法律部门责令限日纠正，并处5万元以上10万元以下罚款。
天津市交通运输委等四部门日前结合印发了《天津市互联网租赁自行车办事质量审核法子（试行）》，划定本年8月起，天津市对互联网租赁自行车运营企业进行综合评价和计分审核，审核究竟将与车辆投放量挂钩。
