“我要换车了，给我介绍一款吧！30万摆布，必需是7座，还要够高级，坐起来够舒服，开起来要够爽！”国庆假期刚过半，老同窗就给我打来了德律。前段时间他刚开完旧村革新大会，趁此次长假，带上包罗两个小孩在内一家5口预备来一次远程自驾游。但可惜如今开5座SUV，人坐好了行李放不下，行李放好了人坐不舒服，知足不了舒适这个前提，迁就地走了一半旅程，就打道回府了。
7座刚需，该不应选SUV？自从同窗有了第二个小孩后，每一次集会只要谈到车，就会表达出对7座车的盼望。旧村革新的落实再加上此次糟糕的出行体验，让他铁了心要换一辆空间更充实的7座车。就此，我给他介绍了一款热销的合资品牌7座SUV，还未等我做进一步解析，同窗就用“黑人问号”的脸色开怼了：“还介绍SUV？你岂非不知道网上的人都说SUV的7座都是鸡肋吗？”
给同窗介绍7座SUV的原因很简洁，究竟国内好多消费者对SUV车型的钟爱是根深蒂固的，在选择7座车的时候，也会将SUV放在首位。没想到，这位老同窗居然让我这位老司机“翻车”了。
事实上，SUV真不是最佳的7座车型。因为SUV拥有较高的底盘，能给用户带来精巧的更高、更坦荡的视野，而且为车辆带来更好的经由性，但这也造成了车厢内部绝对高度的缺失，导致空间称不上充实。是以，好多7座SUV，前两排座椅看起来都对照常规，但第三排却显得相政府促，很难包管7张座椅都能供应乘坐舒适性。是以，绝大多数7座SUV在正常使用中只能充任通俗5座车使用，第3排的座椅只能在短途出行中暂时应付，迁就一下。
此外，高底盘也带来上下车时的不轻易，也因高重心的原因，车辆内行驶过程中的侧倾变得显着，乘坐体验不光称不上高级，甚至连舒适也谈不上。除座椅结构外，7座SUV车型还有另一个硬伤，在满员的情形下，留给存放行李的空间相当有限。如许一来，购车前所憧憬的全家酣畅出游，会因这些迁就的设计而酿成泡影。
被同窗这么一怼，其实我已经领略他的需求了，最适合7座的车型不就是MPV吗？立即，我将春风本田最新推出的艾力绅锐·混动介绍给他。“艾力绅锐·混动？”“就是夹杂动力版本的艾力绅，前段时间我试驾过，绝对能知足你的需求。”“真的假的？等下我去看看。”
超乎想象的动力示意挂了德律，同窗就直奔4S店了，我还真没想到，当天晚上他就约我一路吃夜宵。“果真是老司机，我已经订车了！最高配的！这款车开起来也很爽，空间很到位，更主要的是处处都施展出高级感，固然售价高了一点，但很适合我。”一晤面同窗兴奋地说。
同窗订车速度之快，超出了我的预期，但想深一层，这也在情理之中。近几年，国内消费者对7坐的需求已经凸显出来，而在消费升级的趋势下，通俗的7座SUV以及MPV都无法知足。作为最适合7座车型的MPV，固然整体销量鄙人滑，然则高端产物却络续走高。
艾力绅锐·混动就是一款顺应消费升级趋势潮水的产物，新车搭载了本田i-MMD混动系统，该系统所带来的动力示意，是传统燃油动员机无法对比的，更是MPV车型动力的一大冲破。其搭载的本田i-MMD夹杂动力系统，具有158kW的综合最大功率，峰值扭矩高达315N·m，动力系统已经等同甚至超越部门2.0T及3.0L汽油动员机水平。
此外，本田i-MMD系统不光离别在2017年以及2019年两度入选沃德十佳动员机外，还在前段时间，被北京理工大学电动车辆国度工程实验室评为是今朝最进步的夹杂动力系统之一，具有更快、更顺、更远、更靠得住四大优势。超卓的动力系统，是构建高端汽车产物的先决前提。
本田i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，并以电念头驱动为主，能带来敏捷的动力响应的同时，行驶平顺性、NVH机能都获得了优化。
好多用户在购车之后都很在意油耗，既要动力强，还要油耗低，在纯燃油动力时代，这是无法实现的难题。但本田i-MMD夹杂系统将这酿成的实际。经由提拔动员机热效率（达40.6%），减小动员机运转时间等体式，艾力绅锐·混动的百公里综合油耗低至5.9L，油耗水平与A0级小车相当。
低油耗带来的优点，是让车辆拥有900km的超长单次加油续航里程，降低了加油的频率，在沐日远程出行体验带来优胜的用车体验，因为长假时代的加油站，总会被车辆塞得水泄欠亨。
远程出行时因车辆油耗高，频仍地加油将会带来很多未便。
搭载了i-MMD系统后的艾力绅锐·混动，改变了曩昔MPV动力羸弱的特征，还提拔了行驶平顺性、NVH示意，优化了燃油经济性，给用户带来超乎想象的用车体验。这才是完美的7座车曩昔国内用户在购车时都存眷性价比，而且只考虑设置而非实际使用中是否好用、实用。例如越来越多用户吐槽7座SUV示意鸡肋的第三排座椅，这种在消费升级趋势下，是难以被用户接管的。作为正本就是为多人乘坐而设的MPV车型，才是7座车最准确的打开体式。
全新艾力绅锐·混动在高级感的呈现上相当到位，例如其2+2+3的座椅结构。自力优等舱式的第二排座椅，能供应前后、摆布、靠背、腿托共8向的调整，乘坐感触堪称豪华。如将第三排座椅放倒后，这两张座椅还能大幅度后移，打造出举世无双的半躺式坐姿。
艾力绅锐·混动的第三排座椅，是该车空间治理的精髓地点。当第三排座椅立起来，座椅底下常规用于存放备胎的空间被挖空，形成了可轻松放下两个24寸行李箱的“负一层”空间。这种兼顾实用性和舒适性的座椅结构，使艾力绅锐·混动在任何使用场景都能供应高级的用车体验。
科技从新界说高端夜宵时代，同窗谈起了购车经由：“春风本田4S店马路对面就是广汽本田，其时我也到那边看了一下奥德赛，但你介绍的是艾力绅，我照样听你的。但我照样搞不领略，岂非奥德赛不适合我？”幸好我对这两款车都对照认识，“我不是瞎介绍的，你对比一下设置就清楚了，艾力绅锐·混动整体品质更高。”
春风本田艾力绅锐·混动的车身尺寸要比奥德赛锐·混动更大，即使售价为29.48万元的最低配车型，也配备了魔术感应门、Honda SENSING等设置。并且全系标配18英寸的轮毂，尽管是最高配的奥德赛锐·混动车型，也仅使用17英寸轮毂。固然这些设置参数上的差别并不惹眼，但足以证实艾力绅锐·混动有着更高的规格，整体品质更高。
此外，全新推出的艾力绅锐·混动，全系车型标配了本田最新研发的黑科技——魔术感应门，这也是魔术感应门在全球局限内的首秀。
艾力绅作为本田在华首款搭载Honda SENSING“平安超感”系统的车型，全新艾力绅锐·混动同样将这套达到L2主动驾驶级其余系统进行全系标配，大幅消弭平安隐患，有效保障行车的平安。
艾力绅锐·混动再次为确保高端旗舰车型的地位，毫不迁就地搭载了本田全新科技。实现了机械化、人工化向智能化、电动化的改变，用车体验、平安保障、高端品质等方面都大幅提拔。
此外，艾力绅锐·混动上市后，还与CR-V、INSIPRE锐·混动车型构建了春风本田混动家眷。本田i-MMD作为当下最强的混动解决方案之一，家眷化车型形成后，分歧需求的用户，都可以享受混动系统带来的高端出行体验，而这也显露了i-MMD系统壮大的适用性，也使春风本田的科技化形象有了长足的提拔。
前天同窗集会，梁同窗开着艾力绅锐·混动来接我。嘴上说是接我，其实更是显摆，这车是我介绍的，所以我也没虚心，坐在第二排纵情地享受。在后座看着他知足地握着偏向盘，我知道，这个介绍准没错。消费者购置7座车的初志，是经由车辆承载生活中的一切美妙，显然，各方面示意都毫不迁就的艾力绅锐·混动，不光知足7座刚需，更是高端7座的打开体式。
