另一个是根据换位思考得出的论点,说如果有人试图与我交易,如果他愿意接受我的报价,那么这就证明了我的报价可能是错误定价。
正因为如此,人们不会倾向于将出价提议过于接近其他人的要求。所以我认为买卖差价是很多不相关因素的结合,其中一些是技术性的,一些是根本性的。
Q:顺便说一句,如果我们问,“经济学能带给我们最大的好处是什么?”我认为买卖差价理论就是好处之一。
Vitalik Buterin:当然。
Q:因为即使是阳光交易,你可能会认为信息不对称的情况会消失,但仍会存在买卖差价。它可能变低,但远没有你想象的那么低。
最后一个问题:在医疗保健和教育方面,似乎存在鲍莫尔成本病(Baumol's cost disease,经济学界将服务业成本快速增长的现象叫做鲍莫尔成本病)的最根本原因是什么?这也是因为抽租,还是由于他们行业的特殊性?
Vitalik Buterin:我不能说我是研究鲍莫尔成本病的专家,但就我个人对经济学的理解和相关的经验,无论是北美还是像亚洲这样的现象都少了,首先,事实上,似乎没有鲍莫尔成本病的地方都有更多“只是把事情做好”的文化。
而那些有鲍莫尔成本病的地方似乎有更多这种文化: “哦,你需要五种批准”,这里的批准不仅仅意味着监管。它甚至可能是某种形式的机构内部批准。
这也可能是因为,如果你想要廉价地完成工作,那么你必须以人工的方式进行。在人们对事物有更高追求的更成熟的社会中,以人工的方式完成工作相比较更加困难。这相当于一个笑话“如果你可以多带一群人来建造地铁,成本更低”,但这适用于更多的环境和更抽象的方式。
另一个可能就像Robin Hanson的论点,即较富裕的社会倾向于做更多的信号支出。即为了增加舒适度和享受度可能会花费高昂的成本,即使人们不愿意承认他们这是消费升级。
如果你想象中的大学拥有令人印象深刻的校园,而不是分散在遍布市郊的廉价房地产时,我认为这就是为什么会发生消费升级的原因。
另一件事是,由于规模经济在某些情况下根本不存在,因此只能实现更高的效率。特别是在陆路交通基础设施方面,当你去了亚洲,你会发现中国、中国..、韩国、..都有非常令人印象深刻的高速列车。
你可能会问,“好吧,为什么我们这里没有高速列车?”然后当你看到那些真正试图建造这些高速列车的人,你会问“噢,花费五十亿美元能服务多少人?”
鲍莫尔成本病是其中的一部分。此外,我认为部分原因在于,尤其是在人口密度较低的环境中,会出现更多去中心化的解决方案,在这种情况下,我的意思是即使拼车服务uberPOOL也变得去中心化了,那么将会创造更多的可能。
Q:Vitalik,很高兴和你交流。非常感谢你。
Vitalik Buterin:谢谢。
，
