为了解决启动按钮不能持续供电的问题，我们利用了这一知识点——自锁。自锁，就是为了解决启动按钮不能持续供电的问题，所有的启动按钮在使用时，都需要配合自锁。
自锁，是利用接触器线圈通电后，常开触点自动闭合这一特点。前面主回路中，我们用到了接触器的3个常开触点，此时，我们使用了接触器的第四个常开触点。
将接触器线圈安装于干路，接触器的第四个常开触点与启动按钮并联，这样一来，当按下启动按钮时，接触器线圈得电，常开触点闭合。如此一来，即使松开启动按钮，线圈也不会失电，常开触点也不会断开，就形成了持续电流。
如下图中，启动按钮SB2、接触器线圈KM和接触器常开触点KM就形成了一组自锁（SB1是停止按钮，FU2和FR都是保护装置，防止过载和短路的，不用太在意。）▼
互锁
这个时候又出现了新的问题，此时电路中出现了两个接触器，如果都按照上图那样接，就有可能出现两个接触器同时闭合的情况。
那么接触器常开触点KM1和KM2同时闭合，会发生什么呢？请翻到最上面看主回路的电路图。看过之后不能发现，如果KM1和KM2的常开触点同时闭合，就会发生短路。为了避免这种情况的发生，我们就利用了这一知识点——互锁。
顾名思义，我闭合了你就不能闭合，你闭合了我就不能闭合。究竟是谁能闭合呢？谁先闭合，剩下的那一个就不能再闭合。这就叫互锁。
不仅仅是电动机正反转，凡是出现需要两个接触器不能同时闭合的情况， 都需要用到互锁。
这时候我们又想起了接触器的另一个特点——线圈通电后，在常开触点闭合的同时，常闭触点就会断开。故而，只要将接触器KM1的常闭触点和KM2的线圈串联到一起，就可以达到接触器KM1通电后，KM2的线圈无法通电了。同理，我们将接触器KM2的常闭触点也串联过来，就形成了互锁▼
互锁的接触器接法▼
