唐中叶对漕运的改造成绩很大，除其对政治、经济方面的感化而岂论，单就国度财务上的感化就弗成轻蔑。
经刘晏改造后，包管了运河的通顺无阻，使国度财务调拨可以实时完成，包管了唐代命脉的正常运作，对于安宁军心、民心和帝王之心是再主要不外，不光如斯，漕运的改造后，漕运的结果也大为提高。
中国漕运博物馆内漕运盛景图
唐中叶对漕运改造后，不光提高了效率，并且还节约了开支，以下就漕运的政治、经济改造成绩方面剖析如下。（一）漕运改造对政治方面影响
陈寅恪师长曾精粹指出，安史之乱今后，唐王朝仍然可以撑持，是与东南漕运的撑持分不开的。明人丘濬所言："用东南之财赋，统西北之兵马，无敌世界矣"，道出了历代漕运对北部边防的重大意义。
陈寅恪故居内陈寅恪泥像
再者，漕运不是一样意义上的水转谷、水转运，而是特指朝廷的水上转运，即"官道运输"；其次漕运是朝廷经由行政手段自上而下的粮物征调，而非各地自下而上的粮物朝贡，这与先秦时期有着显着的区别；此外，漕运也是统一政权的粮物运输，只有强有力的朝廷方可确保这种大规模有组织的常年物质运输。
唐朝经安史之乱后，以往的朝廷集权的统一型态有了显着的改变，安史之乱虽为唐所息灭，但恢弘的河北区域已不受唐朝廷掌握。
此后，唐朝所能直接掌握的区域，正如陈寅恪师长所言，只余西北政治中心与东南财赋的这一联线。做为鞭策唐内部政策的州、县二级治权机构，也因视察使的遍设而形成三级制。
安史之乱藩镇割据图
节度使除得自署文武官员外，嚣张的藩镇更能预立留后，形成雷同世袭制，其损害朝廷权力之大莫过于此。此外，执政廷体系方面，初唐以来依律令执行政务的尚书省权柄，此后多为暂时吩咐的使职所庖代。
使职的显现虽有其执行政策的效率和直接掌握的便当，但中晚唐以来权臣和太监的侵权，政策制订无一套，经久的、具遍及性的规范精神，故其政策施行多形杂沓，人治现象愈严重。
漕运改造老是与理财安民慎密关联。尽管漕运改造的配景、内容不尽沟通，但其基本目的是一致的。即解决因漕运轨制不健全或漕运危机而引起的财务和社会问题，如唐代因为战争导致了财务的恶化和统治的周全危机，统治者不得不企望经由漕运改造解决问题，拯救朝廷危机。漕运改造的影响既有正面性也有负面的。
隋唐漕运改造后水路地图
从正面效应讲：
第一，历代漕运改造多在必然水平上缓解了京师用粮问题。
唐代裴耀卿的改造，使得漕运"凡三年，运七百万石，省陆运之佣四十万贯"。从开元二十二年到天宝中叶，漕粮的年运量都能连结再二百数十万石，达到唐代年漕运量的岑岭，致使关中粮食充实，朝廷粮储增加，军民生活相当安宁。
刘晏的改造包管了东南漕粮的北运，多时达一百多万石，少时也有五十万石，根基上缓解了国都的危机，这种状况持续了五十年。
古代漕运复原图
第二，历代漕运的成长轨迹反映了中国社会人身倚赖关系的演变。
唐开元以前，公民承担繁重的漕运赋役肩负，公民的命运完全把握的官府的手中，成为漕运的附庸。开元末年，裴耀卿部门地把民运变为官运，自河阴以西，由官府自雇船只载运，"分入河洛"。
刘晏负责漕运工作后，建造了多量官船，"以官船漕"，又以盐利为漕佣，组织了一之精悍的官运部队，"不发丁男，不劳郡县，盖自古未之有也"。这是对其时社会无偿劳役制的一次重大改造。
第三，历代漕运改造大多起到除弊兴利的感化。
历代漕运改造固然都有其侷限性，然则，要达到改造的目的，必需除弊兴利，这是每一个改造者都领略的事理。
刘晏所除之弊，首要是包罗劳力、治水、治安等对漕运有较大影响的身分和毛病，他经由疏濬河流和改良漕运的体式，保障了运河的通顺，解决公民被吩咐差役之吃力，并保障了航运过程中的平安。
古代漕运治理（二）漕运改造对经济方面影响
从唐代起头，南方经济逐渐取得优势，也逐成为朝廷的财赋支柱，统治者行使大运河，络续增强南方经济的蹂躏和攫取，唐人诗云：东南四十三州地，取尽脂膏是此河。
再者，漕运对商品经济的束缚，使商品经济成长受到较大的局限，尤其是限制了国内市场的成长。
漕运是一种大规模的粮食运输，这种粮食的转运是朝廷掌握下的一种行为，而不是市场行为；另一方面，跟着集权政治的成长，漕运越来越成为唐朝调控社会的手段、对象。
杨炎泥像
德宗即位后，刘晏因杨炎的构陷而死，杨炎建议而罢去财经诸使，但不及三月便又逐渐恢复财经使权柄。此后使职岂论组织某人事，便络续面临辩说与调整的局势。
财经诸使恢复后，权柄一度陷于杂沓，至贞元元年（785）的六年间，度支使六易其人，而其辖下转运盐铁等使权柄也数易其变，此时财经诸使的更替，显着的是跟着宰臣的起罢而更替，朋党的遗迹，仍沿袭着刘杨时的政治辩说，但刘晏时集诸使权柄与全国财赋于一身的现象已弗成复见。
唐进取朝情形，后期官制杂沓
轨制的杂沓，虽晦气于行政的运作，但却似可避免刘晏现象的再显现。安史乱起，唐中央财赋所由渐倚江南，政治中心与经济中心的星散，使得唐中央特意经营东南财赋区的掌握。及泾师之乱，德宗出幸奉天，当时军用既繁，道路又阻，关中饥馑，加之灾蝗，江南、两浙转输粟帛，府无虚月，朝廷赖焉。
而此时掌握江南、浙西财赋区的便为镇水师节度使韩滉。而滉是否忠心朝廷，曾引起德宗极大疑虑。及崔造条凑诸法，以罢财经使罔上之弊，此乃造订定并执行德宗政策，欲夺久任江淮节帅韩滉掌握全国经济中心之权，并遣元琇任诸道盐铁转运使，冀分韩滉之权认为减弱。
唐德宗李适画像
朝廷与处所权力辩说的究竟，使得崔造所条诸法皆改，并反以韩滉判度支诸道盐铁转运使，然韩滉寻征入朝，方解除了朝廷与处所对立的危机。
唐代当局对于水利十分正视，南北水利的斥地可谓交相辉映，农业生产与漕运事务都在大兴水利的根蒂上，获得了极大的成长。自太宗至玄宗的一百三十年内，各地兴修的主要水利工程，可考者达百余处，关中一带的水利根基上是在前代水利的根蒂长进行建筑的，但水道较以往更繁密，受益局限有相当的扩展。据《新唐书·地舆志》所记载的人工通漕渠道三十六条，个中有十多条兼有浇灌之利。
唐代，有一个值得注重的问题，挣扎了半个世纪之久的唐朝后期财务，为何一向致力于江南水利的斥地，并取得可观的业绩？
长年的战乱使唐王朝原有的经济款式完全遭到损坏，朝廷对于很多处所的调控能力根基消散，唯有依靠鲜遭战乱损坏、经济成长形势颇好的江南一带。
所以，唐代后期，江南的漕运线是唐王朝的生命线，而这个生命线的维持，除了因战乱影响而必需依靠军事力量外，主要的仍是必需具备精巧的水利前提和农业生产状况，为此，唐后期政权在水利扶植方面颇费神智。
复原古代农民在农业生产
中唐今后，东南区域的水利扶植呈现出了一个快速成长的势力，个中有不少有名的大型水利工程，如润州的练塘、升州的绛岩湖、湖州的西湖、明州的仲夏堰、宣州的大农陂、扬州的富人、固本二塘等等，无论是工程数量照样工程规模，中唐今后的江淮区域的水扶植都有显着居于全国之首。
这些水利工程有好多既漕运、又溉田，唐后期，朝廷委以重任的节度使不光在军事上与朝廷呼应，并且致力于漕运与水利事业。
中唐以降，李唐的政权能在表里交困中不致于过早支离破碎，而持续享国一个半世纪之久，确与水利扶植的络续成长以及由此带来的漕运的维持农业的成长有着直接的关系。
漕运是唐朝政权将从南方征收的关系到国计民生的主要物资，个中首要是粮食，经由水路送达京师或其老计谋重地的运输。历代漕运在国民经济的成长中占有十分主要的地位。
复盘漕运的忙碌
唐朝自开国起头，其政治、经济、文化、军事、中心在关中一带，跟着关中以及北方的生齿日益增加，粮食问题日益凸起。这时南方恢弘区域稀奇是江淮流域的经济获得长足的成长。从南方调运粮食救济北方已成当务之急。
唐初朝廷每年漕运的粮食不外20万石，开元时增加到100万石，安史之乱后，黄河流域的经济遭到极大的损坏，生齿大量的南移，"华夏鼎沸，衣冠南走"。
与此同时，南方的经济获得了很大的成长，"赋之所出，江淮居多"经济重心南移，当局对南方的依靠水平加深，每年需要组织漕运的粮食跨越250万石，漕运几乎成了唐王朝中央政权赖以生存的生命线，这时刘晏的漕运改造非常主要。若是漕运长久窒塞，唐王朝的统治就会周全溃逃，甚至消亡。
漕运博物馆皇家粮仓
唐代漕运的蓬勃使唐朝社会安宁，经济繁荣，国力空前壮大，对唐代社会的各个方面都发生了深远的影响。更主要的是，漕运的兴衰关系着唐王朝的盛衰生死，因而对漕运进行研究，在政治、经济，具有重大的意义。
参考文献：
《大学衍义补》
《唐代政治史述论稿》
《旧唐书》
《新唐书》
《唐会要》
《转运盐铁总叙》
