横跨在易贡藏布江上的三代通麦桥
“这段路叫通麦‘天险’，以前经过这‘14公里便道’至少要3小时，如今只需十几分钟。”临近春节，在川藏线通麦段，老班长邢小明跟记者这样介绍。
老班长在通麦线老路向记者讲述当时的故事
汽车一路行驶在平坦的柏油路，临江一侧是坚固的护栏，另一侧是高山悬崖，何险之有？但当记者好奇地走上被遗弃的川藏线通麦老路时，发现这里已经杂草丛生，路面狭窄且崎岖不平，每隔几十米就会有一道回头弯，一侧是陡峭的山体，另一侧是波涛汹涌的江面。一旦有车辆不慎掉下悬崖，很可能就会被卷入滚滚江水之中，被称为“天险”毫不夸张。
川藏线通麦老路(资料图）
而踏上通麦特大桥，记者发现，武警某部交通第三支队养护十三中队的武警官兵们正在检修桥梁的衔接部位。休息间隙，四级警士长赵园望着江面上已经停用的两座悬索桥陷入了沉思。
官兵正在检修通麦特大桥
入伍14年，赵园亲眼见证、亲身经历了川藏线通麦“天险”变通途的全过程。他刚下连时，他所在的单位是武警某部交通第三支队养护十三中队。
赵园刚下连时，中队养护的这段“14公里便道”泥石流、塌方不断，道路经常中断，少则几天，多则半个月。令他们难过的是，部队经常接到过路车辆掉下悬崖的求助消息，每次他和战友紧急前往救援，见到了太多的生死别离。
操作装载机清理泥石流、利用挖掘机抢修钢架桥、驾驶货车向灾区运送生命物资……这些年，道路畅通、群众获救就是赵园和战友们最大的心愿。
而今，“五隧两桥”的建设使通麦“天险”成为历史。“路虽然修好了，但是川藏线上塌方、泥石流等灾害还是不断，我们更要护好这条来之不易‘高速路’，只有练就过硬的技术才能高效完成好养护保通和抢险救援任务，我打算用冬季大练兵的时机好好帮带中队的年轻操作手。”与记者的交流中，赵园道出了春节自愿继续在高原过年的初衷。今年春节，他已经连续四年没有回家团圆了……
看着一辆辆汽车从身边平稳驶过，疾驰在横贯于险滩峻岭之中的川藏线上，官兵们黝黑的面庞在阳光的照耀下，那么朴实，又那么可爱…… 责任编辑：杨凡凡
