依托在图-144超音速客机和图-160“海盗旗”超音速轰炸机项目上积累的丰富经验，与上述许多半路出家的“新势力”造机公司相比，UAC旗下的图波列夫公司在超音速公务机的研制上拥有得天独厚的优势。在2018年12月32日图-144超音速客机首飞50周年的纪念活动上，图波列夫公司首次公布了自己在超音速公务机上的最新研制进展：
目前该机在构型研究上已经浓缩为鸭式和可变翼两种方案，其中鸭式方案类似图波列夫在本世纪初提出的图-444超音速公务机，但主翼从三角翼变成了后掠翼，并在机鼻增加了一对小尺寸鸭翼。可变翼方案像是图-160的缩小版，发动机吊舱改为至于可变翼翼套上方，相信这是为了降低音爆强度。两种方案都采用激进的埋入式座舱设计，取消风挡以降低超音速阻力，应该会像洛克希德低音爆超音速验证机（LBFD）一样采用闭路电视系统为飞行员提供座舱前视视野。
该机最高速度1.8~2马赫，最大航程7500公里，最大持续续航时间4.5小时，能实现不着陆跨大西洋飞行和从莫斯科飞到远东。该机客舱最大容量30座，也可布置为14座商务舱。为了实现所需的超音速性能，飞机推重比至少要达到0.42，也就是两台发动机的单台推力至少要15吨。该机的发动机将分为两阶段研制，验证机将安装无加力燃烧室的NK-32涡扇，原型机将会换装全新研制的发动机。
按照图波列夫的计划，验证机将在2024年首飞，原型机在2027年首飞，整个项目的研发费用为420亿卢布，也就是43.16亿人民币。该机服役后有专家推测莫斯科-远东哈巴罗夫斯克的商务舱票价至少要卖到15万卢布以上才能保证盈利。
