CH-53K延宕络续，美国水师单元单子只能用老旧的CH-53E应付差事。但因为伊拉克和阿富汗激烈的战事，历久连结出动的CH-53E状况都很差，是以美国水师陆战队只能经由购置新的引擎，而且深度修理CH-53E连结出勤率。
据美国水师研究协会3月20日报道，CH-53E被布置在阿富汗和伊拉克战区，一连服役数年，水师陆战队面临繁杂的作战义务，采用了“机停人一直”的法子，机组换，飞机一直，持续让飞机连结向前布置。
这导致所有CH-53E的状况都非常差，好多地勤维护员为了暂时出动需要，经常乱接电线，只要航行员说“灯胆不亮”，修理人员就尽全力让飞机“尽或者飞起来”，这导致前方修理人员甚至无法按照修理手册补缀飞机——他们也不知道线最后接哪儿去了。
当直升机最终回国时，又碰到资金重要问题，CH-53E首要依靠中队级别单元单子本身维护，而不是后送厂家进行大修级其余维护。
美国将补缀阶段分为4个阶段（小修，中修，大修，重置1）重置工作一次完成了所有四个阶段——这意味着直升机根基上被拆解，但修理人员能够看到并解决更大的系统问题，如线路不良，更轻易发现和修复裂痕等构造性问题。
水师陆战队称此次重置“极大地耽误了我们Ch-53E的使用寿命”，达到了1万个航行小时。除了重置以外，水师陆战队还购置了新的引擎，并规划升级传感器、雷达预警系统、匹敌办法等。
这首要起原于CH-53K的延宕，CH-53K过渡将需要大约四年的时间。固然CH-53K规划在2020年前IOC，然则一名水师陆战队官员敷陈USNI新闻，如今看来，该项目或者要到2021年才能达到IOC。因为CH-53K没有充沛的飞机用于完成悉数测试，还面临动员机吸入废气等问题。是以，延宕的CH-53K导致CH-53E的库存要到2026年才会起头下降，到2031年才会彻底镌汰。
（作者：沈才 责编：衣卓明）
