作为南亚区域的大国，印度除了向国外络续购置各类兵器装备外，也在国产化的道路上没少费劲，只是从今朝的情形来看，印度在进口兵器国产化这一项上，照样任重而道远的。
苏-30MKI斗争机可算是印度进口兵器以及进口兵器国产化的代表，这种原产俄罗斯的多用途斗争机固然活着界上已经不算很进步了，但经由络续的升级点窜，对于印度空军来说照样堪用的。印度当局和军方也一向试图将苏-30MKI打造成为兵器国产化的示范，起到龙头感化，却不虞被本身人坏了事。
当初引进苏-30MKI时，俄印双方杀青和谈，俄罗斯赞成匡助印度建造一整条苏-30MKI的生产线，并让渡相关手艺，由印度斯坦航空公司（HAL）领受。也就是说，在生产线建成并具备生产能力之后，印度实质上已经拥有苏-30MKI的制造能力，但始料未及的是，斯坦航空公司实在太给力，经此公司之手的飞机，无论二代机照样三代机，根基上难逃坠毁的命运。
比来一次事变发生在2018年6月27日，一架斯坦航空公司组装的苏-30MKI起飞后不久即坠毁，这架飞机刚下生产线还在试飞中，还没有交给印度空军服役，就如许“出师未捷身先死”了，可谓刷新了世界航空器坠毁的记录。
更主要的是，这种事变还不止一次，迄今为止已经有8架苏-30MKI尚未交付就坠毁，使印度平白无故地损失了至少300亿卢比的国防经费。印度空军为了包管斗争序列完整，只能再次斥资4.19亿美元，向俄罗斯订购了8架苏-30MKI。
除了功效动人，印度实际上也吃了根蒂工业不足的亏。固然可以组装苏-30MKI，但生产不了任何首要零部件，只能向俄罗斯采购，俄罗斯乘隙狮子大张口，零件订价全凭俄罗斯的表情，究竟斯坦航空公司组装的苏-30MKI单价也就一路水涨船高，达到7000万美元以上，而从俄罗斯进口的，竟然只有4000万美元。
两厢对比之下，傻子都知道该买哪一家的，更况且国产的苏-30MKI基本不克用，更不消说斯坦航空公司让人热泪盈眶的维护效率——飞机正本没什么事，究竟让斯坦给维护调养一下，飞机上天就摔，照样上午出厂下昼出事的这种。
如今对印度空军来说最恐怖的是，斯坦航空公司公布2020年之后将不再持续建造苏-30MKI，原因也相本地义正辞严：专门用来生产苏-30MKI的工场因为不克领受更多来自空军的订单，入不足出，已经快撑持不住了，今朝规划在完成最后一批订单后关门大吉。
