环球网11月12日报道称，美国海军计划使用CMV-22B"鱼鹰"倾转旋翼运输机替换目前已经老化了的C-2A"灰狗"舰载运输机，在航母上执行运输任务。如果此项计划得以实现，那么对于广大军迷爱好者们而言，毫无疑问这是"一等人"向"四等人"低头的无奈举动，并且可以作为茶余饭后的谈资笑料炒上很久。
鉴于全球目前只有美国拥有排水量10万吨以上的大型航空母舰，所以全球也只有美国拥有专门的舰载运输机，而且这种舰载运输机只有一个型号——C-2"灰狗"舰载运输机。装备专用的舰载运输机，主要是由于美国海军的航母吨位巨大，搭载的飞机和作战装备也非常复杂繁多，要确保航母的正常运转，补给任务是极为繁重和复杂的。美国海军装备专用的舰载运输机，就是为了完成航母和陆地基地之间的正常运输补给，特别是航母舰队在远离大陆并且敌方威胁严重的海域活动，很难携带大型舰队补给舰时，舰载运输飞机可以为航母补给诸多急需的物资，以确保航母的战斗力。
有趣的是，这款全球唯一的C-2"灰狗"运输机也是全球唯一一款用预警机改装的运输机。C-2的前身就是大名鼎鼎的E-2"鹰眼"预警飞机。该机是美国海军也是全世界海军目前唯一的舰载固定翼预警飞机，除装备美国海军的航空母舰外，还装备在法国戴高乐号航母上，并且全球有多个国家和地区购买了E-2系列的预警飞机用于本国的防空预警侦查活动。可以说E-2是一款相当流行，且性能不错的预警飞机。
而美国为了满足航空母舰的日常补给需求，直接在E-2基础上，拆除其雷达航电设备，腾空货舱，将其改装成为运输机也就可以理解了。因为E-2是美国海军现役唯一的双发涡桨式飞机，拆除预警系统后，其货舱足以容纳F-35C型战斗机所使用的F-135型发动机，可以有利保证航母战斗群的补给需求。
C-2运输机运输能力相当可观，其在搭载5吨物资或26名乘客时，甚至可以不依赖弹射器，直接从300米长的航母甲板上自行起飞。并且由于是E-2预警机改装，该机还可以折叠机翼，正常收入航母的机库内，具备很好的适应性。特别是该机的机体、发动机等主要部件和E-2预警机通用。所以该机在美国海军中一直服役至今。
不过再好的东西也有过气的时候，C-2在美军中服役多年，已经逐步老化，美军现在计划使用CMV-22B鱼鹰飞机替换已经"老迈"的C-2运输机。和C-2相比，CMV-22B鱼鹰有着很多优势。例如，该机采用倾转旋翼设计，可以不使用航母上的弹射器和拦阻索，自行在航母上起降。同时，鱼鹰的飞行速度也比普通直升机快得多，可达350英里/小时（约合560公里/小时），和C-2速度差不多，且航程超过1000英里（约合1600公里），基本可以满足航母舰载运输机的需求。而且CMV-22飞机机翼和螺旋桨同样可以折叠，折叠后其占用的甲板面积比C-2更小，因此更加便于甲板调度和机库存放，这也是它一个主要的技术优势。
但是"鱼鹰"运输机上舰也有着自己一些难以克服的缺陷：首先，该机的货舱的设计相对狭窄，因此在载客时比C-2少3人，而且也正因为货舱狭窄，该机无法运输F-35战斗机所使用的F-135型发动机。为此美国海军曾经尝试由MV-22外挂F-135型发动机进行运输，但是这样对发动机本身缺乏有效保护，容易导致运输过程中损坏。但是就目前而言，这一问题可能是阻碍CMV-22替换C-2的核心问题——毕竟运输能力有明显缺陷的飞机，美国海军很难接受。而且，CMV-22飞机由于起降时涡桨发动机会偏转角度向下，因此喷出的高温气流有可能会烤坏航母甲板，同时对周边的飞机也有不利影响。还有最重要的一个问题：相对于C-2"灰狗"运输机4000万美元的单价，CMV-22飞机作为新型多用途运输机单价在0.7～1亿美元，其飞行成本更是高达1.1万美元/小时（约合7.7万元人民币），如此高昂的使用成本，不知道身为"一等人"的美国海军是否会皱眉头。
不过总体来说，随着C-2飞机的不断老化，对其进行替换已经势在必行，只不过，是用新生产的C-2替换，还是直接换用"四等人"的MV-22，"一等人"目前尚未做出选择。至于"一等人"到底会选择谁，就让我们静静地吃瓜围观好了。
