宝马是世界著名的豪华汽车品牌，而它被车迷所津津乐道的就是运动型轿车的造诣。说起宝马的车型，最著名的一定是3系，而它也在今年迎来了换代，但根据对国产车型的体验，我们可以发现，全新一代3系在引以为傲的运动性上有了较大的退让，而是突出了舒适性，这对于喜欢运动性的年轻消费者来说比较令人遗憾。
那宝马是否就放弃了运动这条路线吗？并不是，宝马对于运动型的诉求可以体现在M系列上，而追溯到现款的M车型，M3毫无疑问是让每一个Bimmer魂牵梦绕的情人，但要说到绝对性能，M4更为纯粹。
双门配置的M4拥有比M3更低的重心和更高的车身刚性，带来的结果就是极限更高的操控性能。不过英雄总有迟暮之时，如今全新一代M4的谍照曝出。
从谍照可以看到，新车还是进行了大量的伪装，但双肾格栅的轮廓可以一窥端倪，其面积明显超过了宝马常规车型的大小，与全新7系的设计语言高度相似，这也遵循了之前的4系概念车设计，另外新车前大灯造型以及其内部双L型日间行车灯的元素，与全新一代宝马3系类似。
车身侧面整体轮廓基本与现款M4保持一致，采用溜背设计，熏黑的轮毂的造型也十分吸睛，只是不确定未来量产车是否会遵循这个设计。
车尾方面，新车采用与4系概念车相同的尾灯造型，内部L形状的LED灯带造型十分动感，这也是同3系设计元素上的明显不同，尾厢盖上还采用了小鸭翼设计，下方则是匹配“M”身份的双边共四出排气。
整体而言，这代的M4至少从谍照上来看相对现款M3与M4的之间的差异变得更大，这也是宝马睿智的体现，为何这么说？这就要从上一代3系和4系的关系说起了。
上一代F底盘代号的3系和4系除了溜背式样的车身外，其实差异性非常小，而4系的价格又由于进口的身份居高不下，同样的..，虽然4系因为调教偏向国际版本所以运动感更强，但客观存在巨大价差，让许多喜欢4系的消费者转而投奔3系。
当然这里面除了有价格问题，产品力上的原因也十分突出，前面提到的溜背式样车身就是问题所在，宝马在轿车此类设计上一直找不到那个点，导致了同级车型的侧面颜值明显会不如奥迪和奔驰的类似车型。而除了这个不甚明显的溜背，设计语言上完全一致，内饰也没有对轿跑做特殊优化，连发动机参数都完全一致，和3系的0差异化也是4系遇冷的重要原因。
而全新一代M4目前给到的信息，让我觉得之后的全新一代4系也会和全新一代3系造成一定程度上的差异化，这种差异化才是消费者为4系更高昂价格买单的重要原因。
