工作中，爱车陪我走过大街小巷，是我交际应酬的好助手，生活里，科赛风雨无阻，带我走过一段段复杂坎坷的道路，科赛并不矫情，日常92#汽油好养活，至今为止还没有把我丢弃在路上过，质量靠谱稳定，是我居家生活的好伙伴。看各位车友过着快乐的幸福生活，开车舒心，用车安心，今天闲着没事，我也学着大家文艺一把，拿出我尘封已久的老单反，开车到郊外一座废弃的木工厂的老宅子里，拍一套属于我自己的科赛静态写真集，打发一下枯燥的生活时间。
这儿原本是个废弃过的木材加工厂，多年前加工厂搬走后就荒废了下来。开着科赛进入粗旷的废宅里，更能凸显出科赛浓厚的野性。
一艘木船旁，将科赛停下，开始今天的拍摄。
灵动的大灯，倒7字的LED日行灯，眼神深邃。
五幅运动风格的合金轮毂，配上225/60/R18的宽大轮胎，适应各种路况，如履平地。
流线型的侧面腰线，很好的勾勒出科赛的野性色彩。
透过钢架看车身，孔武有力。
静静的窝在一旁，仿佛时间就此凝聚。
45度角，能很好的映衬出科赛的线条韵味，4830X1868X1775的大块头，丝毫不显臃肿唐突。
废宅深处光线差，让我将车开出来写，在阳光照射下，海天蓝的科赛会发出不一样渐变的色彩。
霸气中带着一丝张扬，活力动感。
威猛的车头，璀璨的繁星点点，科赛的车标犹如皎洁的月亮一般镶嵌在星辰中央。
打开车门，看看宽敞的驾驶舱内部。
车门的扶手处用蓝色的皮质进行了包裹，柔软有弹性，触摸舒适。
作为次顶配的妙，科赛的前排采用了电动座椅，相比传统的手动调节，电动调节更加精确，能根据驾驶员的身材身高做出精细化的调节，一丝一毫都足够精确。
加装了不锈钢的迎宾踏板，更好的保护门框底部不被开关门和上下车带来的划痕，我喜欢这些精致的小饰品，能更好的点缀出科赛的细节之美。
运动型的方向盘，集合了许多功能性的按键，在开车驾驶时，大颗粒的按键，能很好的辅助驾驶员进行定速巡航、音乐调节、音量调整等一些列盲操作，不影响安全驾驶很放心。
长时间开车，我给科赛标配的运动座椅加了个头枕。皮质的运动座椅稍微硬了些，但包裹性很好，即使长途开车，也不觉得累。
目前行驶了近四千公里，市区开车速度慢，但是油耗只有8.5个百公里油耗，对应在科赛这么大块头的车身上，这样经济的油耗我很满意。
10英寸的高清大显示屏，算是车里最亮眼的地方。屏幕尺寸大，显示信息更加全面，字体大也方便副驾驶操作，科赛在用料方面还真是够下本的，没有偷工减料。
6速爱信变速箱，匹配1.5T的蓝鲸发动机，传动效果好，提速很快。相比某些销量排前的1.5T+7速双离合，科赛要好多了。
我的车是六座，前中后排都是两座配置，重点说一下中排，空间特别给力，在后排不坐人的情况下，随便翘个二郎腿，无比舒适。
值得一提的是，科赛中排中央并没有传动轴凸起，平坦的过道，更方便后排乘客上下车。
后排配有独立出风口，除了前排中控可以控制，后排也设立的独立的调节区。
打开开关，还可以根据中后排对温度的需求，控制风量大小。
后排出风口在后门顶部，方向可以手动调节。
中排坐坐，稍微讲座椅打下一些，半躺着的乘坐环境，无比舒适。
前排中央顶端集成了天窗和遮阳帘控制开光，一键式快捷操作，打开遮阳帘。
超大尺寸的全景天窗，和心爱的人躺在中排，看看日月星辰，生活就该这样美轮美奂。
十万区间的国产精品SUV，科赛，的确优秀！
