文/云霓
进入更高端市场的背后，也是这些造车新军们为了求生存，一个有些无奈的决定。
从廉价小型纯电动车入局的新造车企业电咖，最近也马不停蹄地加入到了更主流的竞争中，于前几天正式推出了旗下高端子品牌ENOVATE。
据电咖汽车董事长兼CEO张海亮介绍，新品牌ENOVATE与电咖商业模式将会不同，两者的关系类似于奥迪和大众的关系。ENOVATE的首款车型将定位于纯电动中大型SUV，首款产品将在30万元左右，车身尺寸将超越Q5L，对标对象锁定为特斯拉Model 3、宝马i5等车型，并计划于今年广州车展首秀。
说到电咖，它此前其实是由乐视贾跃亭在中国投资的低端电动车项目。工商资料显示，电咖汽车成立于2015年6月，由贾跃亭发起并投资，乐视为电咖二股东。2017年9月，乐视汽车（北京）退出电咖，电咖法定代表人变更为张海亮，张海亮此前在乐视担任超级汽车(中国)总裁兼COO。
脱离乐视的电咖，在张海亮接盘之后，很快又聚集了CMO向东平、CTO牛胜福、CHO金迪等传统汽车圈内经验丰富的高管，最近又传出汽车媒体人赵焕加盟电咖任职VP，似有加速发力的迹象。
不过电咖此前推出的第一款车型为A0级小型纯电动汽车电咖EV10，在已交付的近两千辆车型中，大约有一大半是进入了分时租赁市场。而在资金方面，电咖汽车最近刚完成Pre-A轮总计金额25亿元的融资，目前正在启动A轮融资。很显然，电咖成立时间不长，资金沉淀等各方面其实都有限，现在要支持双品牌的发展，业内人士认为电咖的高端化步子迈得有些大。
然而事实上，目前主要的新造车势力如蔚来、拜腾、奇点、小鹏等几家，基本上都把首款产品的价格定位设在了20-30万元以上的市场。车和家最初计划用一款售价不足4万元的微型电动车，但这个被称为“老年代步车”的项目，最终被叫停。目前车和家计划推出的7座SUV产品，同样将价格区间设定在了预计25-40万左右。
