大众在国内是销量王者，有很多忠实的粉丝，旗下每一款车型一上市都会有很高的销量表现。以往的大众车型整体最大的特点就是中庸但不平庸，所有的调校都很均衡，既没有特别出彩的地方，也没有令人无法接受的一面，这就是很多人喜欢他的真正原因。而今当我遇到了一汽大众探歌时让我对大众以往的认知彻底改变了。
曾几何时DSG(干式双离合）变速箱代表着先进与科技，也代表着绝望与挣扎，最近十年内大众在国内成也DSG败也DSG。2013年315晚会因DSG(干式双离合）变速箱问题被央视曝光后，大众召回了大量的问题车辆。在这之后大众逐步改善了DSG(干式双离合）变速箱的可靠性与驾驶感受，我们能够明显感受到进5年来大众所生产的配备DSG变速箱的车型开起来越来越顺手、越来越好开，可是这一进步的出现随着2019年一汽大众探歌的的上市化为泡影。
探歌在整个高速驾驶过程中操控性表现的非常不错，很有驾驶乐趣，油耗表现也很优秀，噪音控制比起以往的大众车型有所降低。但在日常的城市道路正常驾驶中，探歌的DSG变速箱是我见过的有史以来大众车型中表现最差的一个，也是驾驶感受退步最严重车型。变速箱不仅顿挫明显、频繁脱档、抖动厉害，甚至还有烧糊冒烟的情况。就像是一个刚从驾校出来的新手驾驶手动挡不会油离配合的感觉，虽然在其他的动态表现中有不俗的成绩，但一台变速箱毁所有的现象又在大众汽车上重现了。不知道这是我遇到的个例还是探歌的通病，这样的现象让我无法接受。
除了变速箱这个最大的问题之外，13万到20万售价区间的探歌内饰没有丝毫的高级感，中控台和门板使用大面积的硬塑料
好在后排的腿部空间和头部空间很宽松，但是后排座椅靠背角度比较陡，长时间在后排乘坐上半身会感觉非常累。
被一台DSG变速箱毁了的探歌，让我怎么说爱你。
