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国内部分地区实行国六政策已经好几个月了，并且限制了国五车子的新车上牌，这也意味国五的车子的生命周期开始进入“倒计时”，而在此之前4S店的车子都是国五的，短时间内都换成了国六的车子。那么问题来了，那些没卖完的国五车，都“流”到哪儿去了？希望你没有上当。
第1，部分车型直接“拆卖”，这仅仅是一部分车型，但是前提是数量不大的情况。说是去年的七月份正式开始实施国六，但是早在2018年，很多车企就得到了具体的实施时间，就有了更多的时间去部署和安排，不会让过多的国五车子“砸”在手里。即便是有也是可以很快处理掉的数量，比如把一些车子拆成零件，让后流到4S店的维修部门或者是直接分销给一些维修店，这样本就不多的车子，就处理掉了。
第2，打包卖给其他地区，这样的方法是处理汽车量较大的，有的车子库存较大，一时间不能妥善处理，4S店或者是经销商就会打包发往其他的地区，因为国六的实施并不是全国同步的，有的城市较早，而有的城市则要晚一些，库存较大店就会把车子运输到还没有实施国六的城市去卖掉，这样即便是增加优惠幅度也是可以把车子卖掉的。
第3，流向二手车市场，虽说国六实施以后，国五的新车不能上牌，但是并没有限制国五的二手车过户。这就有了一个新的办法，这些库存的国五车子就会大批量的流向二手车市场，在国六实施以前把车子卖给二手车商，还是可以通过正规的渠道上户挂牌的，在国六实施以后，这些车子都是可以再次过户的，这样的处理方法就是整车出售的最后底线了。
这下大家知道那些没有卖出去的国五车子去哪儿了吧。
