车尾方面，全新雅阁采用了溜背式的整体尾部设计，自车侧延伸而来的镀铬饰条呈现出与溜背线条相反的上扬趋势，两条特征线条汇聚于运动化的车尾，配合小鸭尾式的尾门造型和双边共双出的排气布局，形成极具动感的视觉效果。
内饰方面，全新雅阁的内饰布局进行了全面更新，但在风格上并没有像外观一样采用运动化的设计，其对称式的设计风格和三辐多功能方向盘的造型都较为常规，悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置。
全新雅阁搭载低功率 L15BM 型和高功率 L15BN 型 1.5T 涡轮增压发动机，其最大功率分别为 130kW 和 143kW，最大扭矩分别为 230Nm 和 260Nm，匹配 CVT 变速箱。后续，全新雅阁还将推出混动车型。比较可惜的是，2.0T+10AT 的动力组合将无缘国内市场。
编辑点评：本田雅阁车型已历经 10 代发展，7 代、8 代雅阁更是在国内创造了销量神话。但现款的 10 代雅阁在北美和国内的销量平平（国内市场上市不久，还有待观察），虽然有各种黑科技加成，但大量使用涡轮发动机（混动为 2.0L 自吸）似乎让其失去了对北美消费者的吸引力，国内没有引入 2.0T+10AT 车型也让消费者感觉诚意不足。不过个人感觉国内雅阁疲软的表现还是因为 1.5T 发动机的影响，虽然官方声称其与 CR-V 并不是同款发动机，但消费者显然不这么认为。
第一名 丰田凯美瑞
外观方面，国产全新凯美瑞运动版车型采用了激进的黑色 X 形前脸和双边共四出排气布局，后下扩散器以及犀利的尾灯设计使其更加动感；普通版的设计与海外车型基本一致，其前格栅采用横幅设计，下部大量镀铬横幅饰条极大延伸了其横向视觉效果。
内饰方面，全新凯美瑞的内饰采用偏向驾驶员的 Y 型设计，整体看起来年轻时尚。新车提供 4.3 英寸彩色液晶行车电脑（低配为 4.2 寸）、8 英寸彩色中控液晶屏（低配为 7 英寸），而高配车型还提供 10 英寸彩色 HUD 平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术。
动力方面，国产第八代凯美瑞提供 2.0L/2.5L/2.5L 混动三种动力供选择，其最大功率分别为 124/154/131kW，传动方面，燃油车型将匹配全新的 8 速自动变速箱，混合动力车型则匹配 6 速 E-CVT 变速箱。
编辑点评：总共 8 代的凯美瑞车型给人的固有印象就是皮实、居家，尽管最新一代车型在设计和驾驶感受上已经足够运动，但说起凯美瑞大家的印象还是那个 " 老实人 "。凯美瑞的质量一直是业界的佼佼者，在国外经常能看到车况很好的老款 " 佳美 "。虽然如今的第 8 代车型才刚刚上市没多久，但其高质量的口碑已在北美市场树立了起来。
