而作为WEY的“同班同学”也是其最大的竞争对手，领克以吉利为本，但其首款产品却被放在了吉利位于台州的路桥工厂，与沃尔沃同一流水线进行生产，拥有着与沃尔沃同..的三大件（发动机、底盘以及变速箱）技术。
因此深究根源，WEY的高端化背后是来源于长城哈弗多年的品牌、研发、渠道等等方面的积累，以及长城汽车股份有限公司董事长魏建军的倾情代言。而领克的背后，在排开吉利汽车的品牌、研发、渠道等方面的基础铺设外，还拥有着国际豪华品牌沃尔沃的强大背书。或者，我们更为直接点说，WEY才是真正意义上的自主高端品牌，而领克无非是另一种意义上的合资品牌。但，常言道外来的和尚会念经，这放在汽车领域也同样适用。
于是，这样我们也不难理解，WEY与领克在新品牌打造上存在的差异化。有着军人出身的魏建军，更像是一个严谨的产品经理，他对每一个产品细节都严格把控，但却疏于..，哈弗的成功或许也验证了那一句“酒香不怕巷子深”，硬生生靠着口碑做到了如今的SUV霸主席位。可这样的行为，到了WEY上显然有了明显的转变，先是出席品牌代言人，又是大范围传播，长城汽车对于WEY的重视程度可见一斑，但这也不过让我们看到了汽车圈的陈欧。相比起领克线上线下多领域的新零售模式，WEY的..模式还停留在传统模式上不可自拔，这对于一个全新的高端品牌而言显然远远不够。
结语：虽然本月WEY还将上市一款全新产品——VV6，但与前两款车型（VV5、VV7）造型超过99%的相似度，让期待更多不同的消费者来说失去了太多惊喜感。不过，造车是项持久战，对于任何企业而言都有着不同的阶段，而长城汽车此时正面临转折期，只是这个期限有多长，端看长城汽车对于产品的梳理、对于技术瓶颈的突破、对于..的构思以及对于高端的认知何时能够完整了。
真会玩车/撰稿：Garcia
