2、谈“场景”
■ 自动驾驶的商业落地首先要保证安全
■ 现阶段选择场景的出发点是给客户降低成本，而非提升客户体验
品途创投：除了已经上路测试的“星骥”系列，智行者还有低速的“蜗”系列，为什么要把业务分成这两个部分？
张德兆：我们主要还是在针对“落地场景”做选择，智行者是把落地场景划分成了四个象限——横坐标是载人、非载人，纵坐标是高速和低速。
落地关键指标：刚需程度+安全风险
现阶段的大部分同行都还聚焦在第一象限——高速载人的乘用车，类似我们的“星骥”，这是整个自动驾驶的未来。但现阶段，我们只能把它当成一种技术储备，没办法很快落地，其中涉及到的不仅是技术问题，还有道路基础设施的建设、社会基础设施的建设，包括法律法规、保险，以及整个民众对无人驾驶的心理接受度，这些都需要时间来培育，需要和社会基础同步。
而说回能够真正作为商业化落地的场景和技术，我们首选了第三象限——即“低速非载人”的自动驾驶，出发点有两个：
第一，保证人身安全。车是低速，所以拥有足够多的反应时间，即便车真的失控，人也能拥有足够多的时间避开，保证不会撞到人；而且它是非载人应用，即便我的车被别的车撞了，也不会发生太大的伤害事故。
第二，我们也在寻找，哪些客户才是真正有能力买单，并且愿意为降低成本而承担风险的。现在客户对智能车的印象无外乎就是“三高”：高科技、高成本、高风险。对C端用户来说，基本“高风险”这一个劣势就足以把无人驾驶“便利性”这一优点完全抵消掉了，更别想着让老百姓花几十万高价来买这个功能。即便是低速的“自主泊车”，风险虽低，但它能提供的功能也不过是在人上楼回家后，车能自己跑到停车场找车位，这样一个简单的体验提升也不足以成为老百姓掏腰包的理由。
