2019年年底的时候，汽车界出了一个大事件，那就是帕萨特中保研事件。帕萨特一直是一款非常主流的中级车，从21世纪初一直到2019年，帕萨特可谓是中级轿车的标杆。虽然也存在各种各样的小毛病，但是也没有很大的污点。直到2019年年底帕萨特“人设”崩塌，在25%正面偏执碰撞的测试中，帕萨特的A柱弯曲变形，气囊偏移，安全性堪忧。曾经帕萨特给人的感觉还是相对比较安全可靠的，如今碰撞测试结果却反而不如一直被调侃大皮薄的日系车。
很多人都认为帕萨特可能要凉凉了，从此销量就开始走下坡路，然后墙倒众人推，一点一点的屈居二线甚至三线。但实际结果却并不是这样，2020年4月份帕萨特的销量成绩依然非常可观，成为当月中型轿车排行榜的第2名，仅次于本田雅阁。帕萨特宛如一个打不死的小强，虽然出现了重大的负面新闻，但是销量依然稳如泰山，不可动摇。
为什么帕萨特还能维持如此优秀的销量成绩呢？我认为主要有三点原因。第一个原因是因为帕萨特有很强大的群众基础和口碑基础，在很多人的心中，就算帕萨特出了这样的负面新闻，依然是一款不可多得的好车，毕竟常年的官车形象不是说毁就毁的，最起码也要有一个渐变的过程。瘦死的骆驼比马大，帕萨特就算销量受此影响，也不可能一夜之间就彻底沦为二三线车型。
第二，并不是所有人都在乎中保研测试结果。出了此事件之后，帕萨特又在其他大型碰撞测试中强行洗白，碰撞测试结果优异。虽然很多人感觉这是亡羊补牢，但是也有很多人接受这样的结果，甚至有人感觉碰撞结果并不是特别重要。
第三，现在的帕萨特价格是真香！就算帕萨特的安全性相对同级别竞品车型来说比较差，但没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。价格只要有足够的诱惑力，这车就算不给你配安全气囊，可能也有人买。
同样是低配的1.4T车型，大众帕萨特优惠完之后裸车价在15.5万左右，而迈腾的1.4T低配车型优惠完价格要接近17万，对于一个十几万的车来说，1.5万的差价足以影响一个人的选择。况且2020款帕萨特在安全性方面也进行了补救，标配了前排侧气囊，貌似A柱也进行了强化，所以很多人依然愿意入手。
前段时间我们山东济南地区就有一位朋友入手了最低配的新款帕萨特。买的是280TSI商务版，这款车的官方指导价是18.59万，全款购买最终优惠了3.09万，裸车价15.5万元，购置税13,717元，保险费用5842元，上牌费用200元，全款总落地价174,759元。总落地价也就比1.4T入门版速腾贵1万块钱，但是级别更高，空间更大，行驶质感也更加出色。
所以说汽车的好坏也没有绝对的，可能某一方面确实有缺陷，但是只要价格合适，依然会有很多人愿意购买的。2020年4月份帕萨特的销量就是一个很好的例子。如果能再降价一万，就算网上喷的很厉害，可能雅阁在销量方面都不是帕萨特的对手。
