油门踏板的响应性也与动力总成略有不同。无论您是处于舒适驾驶模式还是运动驾驶模式，从停止状态开始都会有一些延迟，一旦您移动，，加速踏板会感觉有点过于敏感，跳跃会使加速平稳地加速应该。
我认为在一整天的行程中我没有遇到过一个坑洞，这不过是一个小小的奇迹。圣达菲的悬架调校是以舒适为导向而没有浮动，这似乎是这个课程的正确方法。它通过清扫角落感觉自然而且稳定，但它的处理并没有使它分开; 圣达菲在狭窄的角落里有麻木，隔离的转向感和适度的身体滚动。
现代吹捧圣达菲的可变密度前排座椅，它使用三种类型的缓冲。座椅宽阔且支撑性强，但垫子对我来说有点平坦。60/40分割式折叠后座适合成人使用; 有良好的腿部空间，座垫足够高，可以提供大腿支撑。后座向前和向后滑动以平衡货物和乘客的需求，靠背倾斜。
随着汽车制造商一直在为他们的产品阵容增加小型SUV并重新设计大型三排车型，Santa Fe竞争的两排中型SUV车型相对平静。不过，随着品牌急于满足消费者对任何规模SUV的需求，这种情况即将发生变化。
2019年Santa Fe是第一批获得经销商批次的产品之一，虽然它确实存在一些驾驶性能问题，但对于那些希望获得最新主动安全功能并且不需要额外费用的有价值的购物者来说，这里有很多（自动紧急制动，盲点）警告，车道保持辅助和自适应巡航控制都是标准的）。现在它只需要一种方法来保持驾驶员在山坡上保持冷静。
