“耐看”是选择斯柯达速派的车主们最常提到的词儿，这台车在中型轿车市场当中的确是一个特殊的存在。这样的特殊性有三点，其一，在于其与Model S等豪华轿跑车相同的Liftback三厢掀背车身结构；其二，在于其与帕萨特完全共享的生产..与核心硬件技术；其三，在于其与落魄法系商务车们同样低廉的价格。
还记得在秋名山上一战成名的丰田AE86吗？它就是曾经掀背车的绝佳代表之一。与挡风玻璃融为一体的尾门，能够让货物载卸变得更加便捷。而且这种现在仅存在于豪华品牌（宝马3系GT、保时捷帕拉梅拉、特斯拉Molde S）中的Liftback三厢掀背/揭背车，将会让速派显得那样无可替代，若是将每一种车身结构、尺寸规格来区分一个细分市场的话，那么现在速派称得上是一台车统治了一个细分市场。
从外观来说，掀背车身结构带来的优势其实并不太明显，它的尾箱部分还是有一个小小的折叠过度，以维持传统三厢轿车的视觉效果。不过，从它的侧后方我们仍旧能够找到一个锋利的小鸭尾隆起结构，其会令速派显得更像一台运动轿车。
而在回到车辆车头设计之后，斯柯达为之提供的车头与引擎盖线条，会让速派立马变得不一样。
更紧致且多变的线条，使得它能够在凯美瑞这些中型轿车更加显眼，也更符合年轻消费者的审美理念。尽管在多年前，斯柯达投入到细节造型上的这些几何形状会显得有些古板，但如今看来，速派身上经过重塑的几何排列组合，却成为了它最具时尚感的部分。
从价格来说，15.49万元的起售门槛确保了速派“最便宜标准中型轿车”的身份，它仅比以紧凑车硬装中型车的现代名图贵了5千元而已。
而在过去的几个月时间里，斯柯达的经销商们更是提供着较大的优惠力度来刺激销售。这使得一台搭载EA888的中配速派（TSI330 DSG舒适版）的裸车门槛降低到了15万级，超过3万元的降幅会让店内贷款/保险/上牌等享受优惠的限制条件变得不值一提，而最入门型号更是将会降到12万元以内。
从配置来说，低廉的价格并没有影响它的配置规格。所有的速派都会获得受到消费市场欢迎的LED远近光灯+日行灯的配置组合，而且它还将会匹配上与凯美瑞、雅阁等车型一样的标准化LED雾灯与自动头灯功能，再加上这些对手们没有的转向辅助、延时关闭，这就是性价比最高的一套照明系统。
车舱内也会如此，尽管它与低配凯美瑞一样都没有标配触控屏，但要知道便宜了2.5万元的它，却会通过疲劳驾驶监测、驻车雷达、定速巡航、蓝牙通话等配置，反超多了几个气囊的凯美瑞，很显然，这些丰富的功能性，也能够从一开始就满足年轻消费者的用车需求。而这也是正是速派成功的地方，其瞄准了经济能力有限，但又对中型轿车有需求的用户，加上车辆特殊而又俊俏的车身外观，其的确成为了一台难以复制的另类轿车。
