最近媒体爆出“新能源造车企业订单交付慢，新造者企业尝鲜难”。暴露了新能源造车企业目前都面临的现实问题。
一边是车主对于交付时间一次次拖延推迟，渐渐消磨了耐性。车主们不但对交付时间有所担忧，更对其售后配套服务担忧。
另一边是车企对于产品质量的提升，硬件软件结合的测试需要更多的时间。资金紧缺，融资困难，单一新能源，造车成本之高和生产盈利不足冲突严重。
小鹏Beta
目前有核心产品，准量产车型进入投产的，有蔚来、前途、奇点、云度、小鹏等都摆在台面。舞台之下还有众多公司威马、正道等等。
传统造车企业研发团队十分庞大的，其中这三类为主，第一类是核心工程师负责技术标定流程规范。第二类，设计发布工程师。第三类，CAD画图类工程师。
走在正向研发最前面的奇瑞有8000人的研发团队，精简之后也有5000多，如长城，吉利，长安，一汽也基本5000人左右的研发团队。作为一款普通车型的研发团队大概400-500，高端车型更多。
奇点iS6
