昨天逛头条时看到一篇文章，题目的意思大概是“铃木退出中国市场，已经卖出的车辆保养和售后该怎么办？”
刚巧，昨天晚上刚下高架就碰到一辆SX4，那种常见的..款型。
等红灯的那两分钟，我大概把我这一生关于铃木的印象都过了一遍，突然，我得出了一个结论：铃木的车太TM经典了！铃木退出中国市场，和我们国人目前太过于浮躁是有关联的。
我一直认为，SX4这款车是新世纪以来国内最成功的跨界车型之一，即使和当前众多版本的cross新车型相比，SX4这款车的设计、外形、空间也丝毫不落下风；而且几个月前，在朋友的修车店里碰见同村的一个SX4车主过去修车，问到这款车的油耗，日常使用5个多油左右，简直低的不像话！虽然是只有4挡的老车，但我在想，这样的好车，足够经典，优点足够大过缺点，何必2年一小改，5年一大改？甚至，我觉得，4挡有什么不好，铃木的4挡动力组合，比现在的不少车企所谓的7档干式、湿式双离合更靠谱！
SX4只是铃木的一个案例。
超级维特拉、雨燕、启悦、甚至利亚纳、浪迪，铃木的这些车型，个个都堪称经典，个个都独当一面。然而，事实是，这些年来，铃木几乎所有在华销售车型都在走下坡路。
是铃木跟不上中国市场变化节奏？是中国消费者过于注重表面？是铃木的宣传定位和销售策略出现问题？还是长安和昌河都不给力？
这些问题我们无从得知。我唯一确定的是，铃木的车是好车，是值得信赖的。和市场上的大部分车企相比，铃木就像是一位固执的专家学者，这位学者很固执，同时水平也足够牛逼。任何一个人或者产品都没有完美的，重要的是坚持自己喜欢和想要的，车和人也一样，需要志同道合，需要三观一致，需要欣赏。
我记得我大学毕业那年曾经一度痴迷于利亚纳，甚至于每次工作心烦时都要打开汽车之家中利亚纳的链接来愉悦心情，转移注意力，但是后来，我居然莫名其妙地买了一辆二手的桑塔纳，现在想想，心里还是后悔与感慨。
长安铃木没有了，但我相信铃木会一直存活于中国的广大市场，因为它代表了一种生活态度。值得高兴的是，我们中国的不少自主车企也正在活出自己的态度，长城、吉利、比亚迪、奇瑞……也都在走出自己的风格。
