这种高低搭配的产品策略，为吉利的跨越式发展提供了可持续的动力。在自主阵营中，吉利是当之无愧的第一品牌。
然而，对李书福希望中的吉利而言，这还不够。一方面，大众、丰田品牌成为了可以学习的范本：以往的宝来+朗逸+速腾的产品间的高低搭配，通过凌渡这样的产品加入，以及卡罗拉+雷凌的差异化组合，避免了内部同门之争，实现了差异化的产品间协同，占领更多的市场份额。
得轿车者得天下。无论是大众还是丰田，他们制霸全球的核心武器就是轿车产品。在市场划分越来越细致，产品密度越来越高的情况下，差异化的协同方式，成为占领市场的新手段。
在自主品牌中，轿车市场最成功的是吉利，产品布局最完善的是吉利，且在各个细分市场都有出色表现的，仍然是吉利。这为吉利在轿车市场上走大众、丰田式路线提供了天然的优势。
钟述
“吉利不仅要做中国轿车市场的引领者，还立志打造家喻户晓、畅销世界的全球明星轿车。”安聪慧在发布会上直抒胸臆。
作为吉利首款杀入A+级细分市场能够与合资品牌平分秋色，帝豪GL全年累计销量达12.4万辆。今年1~7月，帝豪GL已经累计销售89,576辆，同比增长51.1%。帝豪GL虽然不是销量最好的吉利车型，但却是吉利与自主品牌中销量最好的A+级轿车。
刚刚上市的缤瑞自7月底预售以来，市场反响热烈，预售首日订单超过1.7万，平均每2.8秒就达成一个订单，截至上市当天，线上线下总订单量已突破了3万辆。
事实上，吉利的全新产品几乎都是爆款。如果帝豪GL+缤瑞的产品策略能够一鸣惊人，那么吉利距离它的全球目标，无疑又进了一步。
