中国第一款豪华自主品牌轿车——红旗（盛世）就由高娃参与设计。早在2009年，她主导设计的Frazer-Nash Namir混合动力概念跑车以犀利的造型和惊艳的外观就轰动了日内瓦车展。这款当时提速最快的混合动力车型，充满野性和个性的设计造型，与兰博基尼媲美。2010年，乌琳高娃在北汽研究院仅耗时两个月便完成了北汽C60概念车型的设计，并于同年在北京车展上展出。虽然长期担任前瞻设计师总监的职位，但她为上汽通用五菱设计的几款车型也十分畅销。上到超跑，下到小车，她的作品可以累积成一本厚厚的简历。
因为在乔治亚罗设计室的出色表现，高娃作为中国唯一的设计师，名字被镌刻在意大利都灵汽车博物馆墙壁上，与全球顶尖设计师同列。试想，这种顶级的荣耀怎么会赋予一位没有作品的设计师？
“高娃，其实不是你没有作品。而是你从没有像其他的设计师一样，站在台前，推销自己设计的车型。所以，不为媒体知道，才引起大家的误解。“作为铁蜜，我只能如此安慰她。这的确是一个酒香也怕巷子深的时代。而熟知人性的我却深深知道，这并不是主要原因。
在这个男性主导的世界上，一个女人的成功，本身就是携带着非议的成长，学历、颜值和家室有时候只是强化这种非议的催化剂。想在男人的丛林里不依靠男人生存，和他们一样甚至超出他们一倍优秀是没有用的，即使让他们望尘莫及，这些非议也未必能消逝。
但洒脱如她，转瞬就把这件事情抛诸脑后了。她从未真正关心柴米油盐酱醋茶，她只关心梦想。
细细想来，这些年和高娃在一起，谈的最多的话题，只是梦想，当然，是与男人无关的梦想。今年的日内瓦车展上，高娃兴致勃勃的聊了近三个小时飞行器，她的眼睛灼灼闪光：“我一定会做飞行器，这才是改变出行问题的真正解决方案。”随后，跟一位我们共同认识的投资人朋友说起高娃的这个新想法，他哈哈大笑：“我觉得挺靠谱。我们聊了俩小时飞行器，手机都聊烫了。”
然后，她离开北汽新能源，虽然这里有她尊敬的领导。但她义无反顾地离开了，而且是离开了汽车行业，加盟了一飞智控。
一飞智控的投资人问高娃：“决定了？“高娃说：”是。“”不后悔？““不后悔！“转述这段话时，我又看到了她眼中灼灼地闪着光。
从前瞻汽车设计师到前瞻交通设计师，如同她参加铁人三项的高强度竞赛一样奋不顾身地，乌琳高娃打开了一扇无人能够完整预知未来的窗子。好在她从来不缺乏勇气，尤其是做事的勇气，她有足够的勇气让自己把时间浪费在做事上。
2018年夏末，乌琳高娃的飞行世界开始了。
