首先，济南铃木旗下的 GIXXER，于 2018 年 7 月 1 日正式进入中国，其标准版售价为 12980 元，三色赛道版 13480 元，如此诚心的价格，几乎贴到了国产品牌 150cc 排量的价格区间，性价比很高。GIXXER 外观上继承了老大哥 GSX-R 系列，整体有众多相似之处，一体式的座椅又区别于传统仿赛，更加注重双人乘骑的舒适性。在安全性上虽然没有配置 ABS 以及 CBS 联动刹车系统，但是前 226mm 双活塞卡钳，后 220mm 单活塞卡钳，放在这款车足够。
GIXXER 采用了 GSX250R 同款液晶负显仪表，强光下显示清晰，各种主要行车信息一目了然。纵使它动力表现平平，没有倒置前减，没有水冷，但是这款车的定位就不是靠配置来吸引人的，低廉的价格，高操控性，以及铃木优良的做工，足以赢得很大一部分骑友们的青睐。
雅马哈 R15，2015 年 8 月份第一次在上海与车友见面，傲娇的售价让大家望而却步，一部分车友处于观望状态，到底是什么样的底气，让雅马哈把一辆 150cc 的小排量机车定价到 23600 元？首先就是它有一个强大的心脏，高逼格铝合金发动机 ( Die-casting Aluminum-Silicon ) ，铝合金汽缸壁比铁制的汽缸壁更加平滑，所以发动机更轻的同时还会使散热效果更好。
雅马哈 R15 使用液晶和仪表双搭的仪表盘，再加上分离式车把、前端导流罩，倒是有几分 R1 的姿色，第三代改版车型将装配全液晶显示屏，目前尚未进入国内。其次，R15 采用了高刚性和轻量化的铝合金三角车架，以及铝合金的后摇臂（轻量化的 Deltabox 铝合金技术），进一步减轻了车的重量，提高了操控性和稳定性，实力传承弯道王的称号。所以这么来看，还算对得起这个售价的。
最后一款车，阿普利亚 GPR150，可以说是这三辆中，最贴近跑车范儿的。较低的分离式手把与 820mm 的坐高让骑士拥有更战斗的坐姿，更有信心去完成劈弯。这款 GPR150 采用双顶置凸轮轴四气门水冷发动机，最大马力能够达到 13.3kw，被称为 " 小排中的钢炮 "。
阿普利亚 GPR150 采用了全液晶显示屏，在极速驾驶时可以准确、清晰的获取信息。同时独特的设计结构又使得该车十分容易驾驭，灵活可控的油门调教，不用像大排一样不敢拧油门，可以说这款车是一辆性价比极高，非常适合追求动力和操控的新手驾驭的机车。
所以对于收入有限，注重日常使用，强调舒适性的骑友，铃木 GIXXER 绝对是最合适的选择。对于注重品质，追求弯道刺激，喜欢跑山的车友，雅马哈 R15 可不要错过。阿普利亚 GPR150，则更适合追求速度与激情的热血机车男。无论是售价还是性能，其实真正贴近骑手、真正贴近公路的，正是小排量机车，而且随着设计理念的发展，随着技术和装备的提升，小排量机车的发展不可估量。
