“造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。”。
威马创始人沈晖的这句话，恰恰切中了当前主流用户希望购买纯电动汽车的若干痛点。当威马EX5 18.655-24.73万元指导价（以北京地区为例，补贴后11.23-16.48万元）正式公布后，对于威马所提出的“用得起”、“用得爽”，我们是否会有更深一层的理解？
补贴后11.23-16.48万元的售价，威马EX5成为中国造车新势力推出的首款面向最主流消费者的车型。这样的定位， 让威马EX5从亮相第一天起的一举一动都受到社会各方的格外关注。
对照威马在4月20日发布的售价，所有车型的价格都有提升，相信该举动是威马考虑到自身产品价值和用户体验而进行的调整。具体是将之前的电池包均升级为符合VDA（德国汽车工业联合会）标准的高能量密度方形电芯。新的VDA电池机械特性好，结构刚度强度高；体积利用率高，便于提升系统能量密度；电芯内阻小，充放特性好；热管理系统便于设计，易于标准化和通用化；系统单体数量少，失效风险降低，BMS易于管理；成本优化，便于后期梯次利用和回收等。相信这将成为消费者关注的重中之重。
同时，高关注度的同时无疑也给威马带来了更多压力，，但从威马EX5的最终定价、市场销售策略、产品落地程度来看，威马EX5正在走出一条造车新势力的全新道路。
数字之外，威马EX5定价的玄机？
