在新能源方面，领克品牌始终围绕消费者的实际需求制定产品投放。
据悉，除了插电式混合动力领克01PHEV，，领克汽车将于2018年陆续推出高能轿跑SUV领克02、领克03轿车以及插电式混合动力领克01PHEV、领克02PHEV、领克03PHEV等全新车型，进一步完善的产品矩阵和全面的市场布局。
未来领克汽车的新能源规划将分阶段实施，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段。
与未来同行的服务模式
作为一个新品牌，领克在服务、渠道及商业模式等方面进行了全新尝试，例如“三免政策”（终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援）和“线上线下价格透明”的承诺。
这段话是我从领克新闻通稿里头截的，之所以截这句话，就是因为点透了领克“变革旧模式”的野心。
这种决心，体现在“线上订单，线下提车”。
传统的经销商是加盟分销模式——包片划区，最简单的理解就类似于“军阀割据”。
厂家也希望自己能够对经销商有足够的“影响力”，也希望“鱼和熊掌兼得”，实现利润与口碑的双丰收。
但是，如果经销商集团变得足够大、足够强势，那么厂家与经销商的关系就会很微妙。
毕竟，这一片区的经销店都是他们家的。
消费者如果遇上“店大欺客”，厂家干预的也“有心无力”，只能“睁一只眼闭一只眼”，即便是处理，也是“挥挥拍子”、“做做样子”，甚至“装装傻子”。
但领克模式的不同就在于，把“销售”和“服务”分而治之。
消费者只能通过“领克商城”线上下单，而到附近指定的经销店提车。
