这样做的好处，第一是保证了价格透明，第二是让经销商从繁重的销售任务中解脱，更好的提升服务质量。
我的看法是，甚至未来领克经销商的结算方式，很有可能从传统的C2B，变成了更加合理的B2B。
这就类似于我们租房子，，一种是中介是“二房东”，你跟中介结算所有费用，押金、房租都要交给中介。另一种是中介是“中间人”，他跟房东结算，房东支付中介“服务费用”。
第一种方式就是C2B，这种方式的坏处中介对租客影响力更大，中介的盈利性质也决定了对租客的各种“克扣”，对房东的好处是“一揽子”的服务。
但实际情况是，房屋得不到及时维护，租客和房东对中介充满了抱怨，在这个三方博弈中，租户和房东双输的可能性更大，中介是唯一的获利者。
第二种方式是B2B，这种方式的明显更优，中介的服务标签进一步强化，他对租客服务态度更好。
由于租客是跟房东直签，因此房屋的维护保养更及时，租客的满意度也就更高。
这个模式中，只要房东不出现人品问题和违约情况，那么相比第一种模式，会在更大几率上实现租客、房东、中介的三方“共赢”。
显然，领克的销售模式代表了未来的渠道变革的重要方向——既具备直销的价格优势，也具备分销的便利（或者说服务）优势。
一方面，强化了主机厂的销售权和对市场态势趋势的把握，更有利于主机厂听取市场反馈，持续打造“爆品”。
另一方面也将经销商的功能进一步精简，更有利于实现全服务链条的高质量化和标准化。
此外，领克创新性地提出了6S模式，在传统4S服务体系的基础上注入Social（社交）和Share（分享）理念，打造不仅服务于车、更要服务于人的服务体系。
当然，领克的这种模式是存在门槛的。
这种模式的大前提就是——你得是年轻人的“爆品”，你得摸着年轻人的“痒痒肉”造车。
从产品维度上讲，领克无疑是“爆品专业户”，这也是吸引经销商乐意追随领克打造未来经销模式的原因。
截至5月20日，领克累计收到了超过1460家国内经销商投资人的建店申请，已经有106家经销商在运营，到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。
所以，未来不远，未来的商业模式不远，未来的汽车也不远，如果你还是不相信，可以握着领克的方向盘试试。（文/林燃）
