外形 （★★★★★）外形我给了五星，这个就不多说了，走错路都能遇见GS4就完全说明了它的颜值！
内饰 （★★★★） 内饰看上去精致，以前国产车那种缝隙明显，塑料件边角毛刺打手的现象已经不见了，用色上深黑色和深棕色的搭配让我个人看着舒服，但十几万的车中控台还是硬塑料覆盖，连搪塑材质都没用上，就不要说真皮覆盖了，还好硬塑材质的纹路和做工还看的过去，不然还真让人心里膈应！再就是皮沙发的皮质偏硬，对身体的支撑度够了，但包裹性不强，长途行驶舒适性不足，所以我给4星！
动力（★★★) 发动机系广汽自主研发，101KW的功率加上202N.M的扭矩比上一代部分的2.0自然吸气的发动机还要强，起步虽不占优势，但中段加速还是给力，到110码后动力就有些力不从心了，毕竟只有1.3的排量！不过我已经过了看不得前面有车就要超的阶段，现在是老老实实按自己的习惯悠着点跑，即安全又省油，所以动力对我来说够用，但也仅仅够用！
底盘 （★★★★）我个人驾驶经验已有二十八年多了，实在话汽车各部件我最看重的却是底盘，因为底盘包含的零件几乎都是和安全以及行驶品质有关，动力不行也就跑不快，但底盘所包含的刹车系统，方向系统，还有轮胎却是要人命的东西，刹车系统方向系统失灵，轮胎爆裂，这些情况的出现都是相当危险的！而悬挂系统的零件比如避震器，避震弹簧等包括各连接件之间的胶坨及胶套的好坏则对行驶品质有着深深的影响！GS4的底盘在我看来在自主品牌车上还是有一定的功力的，首先方向机使用的是电子助力，理论上它比机械助力要高大上一点，低速挪车时方向轻松，高速时方向力加重，这是电子助力的特点，对女士来说开出就要轻巧的多，但GS4的电子助力是不是调校得过于轻盈了，我个人总觉得高速时方向力度也比较轻，这样有时在高速行驶紧急避让障碍物猛打方向就要小心，一定要快打快回方向，不然对于新手而言是比较危险的，当然谁都不愿出现这种情况，但避的了一万避的了万一嘛？刹车系统就不多说了，个人开车很少出现紧急制动的现象，加上博世的ABS和ESP,我还是信心满满的！再说说悬挂，一开始提车，避震器的软硬度和韧性让我的感觉还是略有点高级感，过坑和减速带时的从容不迫，避震弹簧的压缩和拉伸也还有那么一点意思，但只过了短短一年，，避震器就渐渐失去了那股韧性，变得生硬起来，和避震弹簧的配合也显得不那么和谐，比如过坑和减速带时，避震弹簧正在压缩释放车辆向下的重力，而避震器迫不及待的就给了向上的回弹力，一股力向下，一股力猛然向上，两股力一较劲的瞬间，就感觉屁股被人踢了一脚，所以我过坑和减速带都是缓慢通过！总体而言，GS4的底盘还算紧凑，虽说避震环节有所下降，但行驶品质还是不错的！
