传动系统 （★★） 老实说，去试驾的时候光顾着1.3T动力是否够用，出4S店就空调全开一脚地板油撒丫子只顾着跑得欢，根本就没试低速行驶品质，不然试过低速行驶后是否购买此车还不一定！又是广汽自主研发的七速干式双离合变速器，变速器的自主研发真是国产车一道难以逾越的横沟？至少在GS4上来看就是个例子，不然厂家一年多后又搭配爱信的六AT自动变速器干什么（说起这个真让我们这些小白鼠无比懊恼）！抛开双离合的通病低速顿挫不说，新车刚开始开时，还只是冷车和低速时略有咔咔的拨叉响，换挡时还是蛮正常的，首保的时候我做了件到现在还让我无比后悔的事，让4S店帮我升级了离合器程序，从此我冷车和低速时不但有了顿挫和拨叉响，还增加了倒车后从倒档推到空挡时离合器传来的冲击感，找到4S店连续调校了多次，最后给我的办法就是倒车后，踩住刹车停顿两三秒再退出倒档，这样就没有冲击感了，这个办法也确实有效，但根本问题还是存在，谁愿意像各傻逼一样倒车入库后踩着刹车等几秒再退档特别是堵车的时候，行车电脑给出的变速程序简直就像新手在开手挡车，红绿灯经常遇到前车刚起步又踩刹车的情况，我丢油踩刹车这时行车电脑会自动给油，导致车子往前冲！总体来言这款双离合变速器不是一款成熟的变速器！其实我个人觉得厂家在发动机和变速器的匹配上过于自信了，为什么不用CVT变速器呢？1.3T发动机的小排量发动机天然缺陷就是低速扭矩不足，而CVT变速器的特点反而时起步不能承载过大的扭矩，这不是正好的一对难兄难弟吗？我们可以接受CVT变速器起步肉点，实在接受不了行车电脑那二傻子的程序！还有就是升档积极，降档消极，在山区开这款车遇到忽上坡忽下坡时，你最好是让车自动升档，手动降档，这样可以让动力保持连贯性，避免低速高档所带来的扭矩降低而导致的爬坡无力！
配件和材质 （★★★★） 15年新车进4S店展厅时，我们很多人都被销售介绍的配件所吸引，我去看车的时候，发动机舱粘满了介绍世界级品牌配件的说明，什么美国的大灯，..的方向机和涡轮叶片，德国博世的ABS和ESP等等等，号称九大件都是国际品牌，高大上的很！想着这么多大品牌的配件这车的行驶品质不得赶超国际水平！很可惜，就像一些国产手机，用足了大运行内存，高清大屏，最新款的CPU，但就是比不上小运行内存水果机运行的流畅！在匹配和调校上广汽还得下功夫啊！不过这些大品牌的配件在心理作用上带给车友们还是愉悦的，毕竟谁也不愿用乡镇企业生产的配件吧！
油耗 （★★★★） 从来不信厂家给出的油耗，至少我是达不到百公里6.3的水平，一开始行车信息给出的油耗很让我窃喜了一番，没高过7.2，但一算加油付出的银子，，特么行车电脑也开始骗人了，最后狠算了几次，得出的结论是城区不开空调在7.8到8.2之间，开空调在8.5到9.0之间，高速不开空调在6.3到6.5之间。开空调在6.8到7.2之间！算明白后总算松口气，自重近1.5顿，还是SUV的车，油耗还算不高！
装配工艺 （★★★★★） 之前开的国产车我对它的装配工艺很是吐槽了一番，但这台车我却看见了长足的进步，车身覆盖件的间隙，内饰塑料件的间隙不说完美贴合，至少你不会一眼就看见缝隙处忽大忽小，用手抚摸看不见的地方也不会被毛刺挂手了，开了两年后我依然没有听见车身或车内传出某种异响，这就是进步，也是中国工业的进步，是中国产业工人的进步，这才是中国制造的基石！
零零总总的说了一些这款车的优缺点，有的缺点可能只有本人的车上才有，大家别纠结，权当是一个GS4车友在絮絮叨叨说着自己对车模糊的认知和感悟，我个人还是推荐购买GS4的1.5T加6AT匹配车型，动力有了，比双离合成熟了许多，而且上市两年多了，价格有了一定的优惠！可能真是对车生活的态度改变了，不在把它当成了情人一样，中国人的生活质量确实在上升，至少国人相当部分人开始过有车的生活了，但我们真真正正懂有车的生活吗？我还在学！！！
（牌照就不打马赛克了，长沙的车友路上见面打个招呼啊！顺带给我们车友会打个小广告，我们可是汽车之家唯一认证的湖南地区GS4车友会——潇湘。祺兵团）
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