丰田亚洲龙的推出可以说是把中型车市场再次重新洗牌，有人说它是丰田的新旗舰能替代皇的位置，也有人说亚洲龙的尺寸大小以及轴距都和雷克萨斯ES无限接近，丰田想让大家把亚洲龙和ES联系在一起，然而真正开完凯美瑞之后，试驾了丰田亚洲龙，车主：一对比才发现差距，下面一起来看看
通过对比不难看出，亚洲龙的车身尺寸相比于凯美瑞更大，单凭这一点人们就会认为它的定位更高，无需再去解释什么车型历史，同时为了满足美国人的口味，亚洲龙的设计也相比于凯美瑞更激进。
这一代凯美瑞刚刚发布的时候，它完全颠覆了我对丰田中级轿车的理解，然而今天亚洲龙的出现让我觉得凯美瑞的设计还是太保守并且偏稳重了，这是我对外观部分唯一的评论。可能乍一看凯美瑞的内饰精致感不如亚洲龙，特别像缝线的处理，或者类似车门菱形图案等豪华氛围的营造，但这些其实都是表面现象，它能否经得起进一步推敲呢?
仔细触摸两款车的每一处内饰，其实对于软硬材质的分配，二者没有太多差别，更何况凯美瑞副驾驶腿部与中控接触的地方是软的。亚洲龙内饰的萎形装饰设计虽然有雷克萨斯的味道，但缝线很粗糙，因为它突出于皮革外并且很硬，也就很难摸出皮革的质感。
内饰设计二者所带给你的感觉和外观完全相反，亚洲的中控..全没有设计感，如果你不能理解我所表达的含义，请对比雷克萨斯ES内饰，你就都明白了。
亚洲龙与凯的前排空间表现几乎相同，但亚洲龙的座椅要更柔软，舒适度更好。由于亚洲龙的后排宽度问题，坐满三名成年人会显得比凯美瑞
亚洲龙与凯美瑞轮胎尺寸完全相同，但定位更高的亚洲龙标配的是成本更低的韩泰轮胎，而凯美瑞则配备了邓禄普轮胎，多少给人一种羊毛终究出在羊身上的感觉。
新款凯美瑞2.5G豪华版配备8英寸中控屏，2019款车型已更新为9寸，与亚洲龙相同，功能也与亚洲龙基本相同，毕竟都是丰田，但我想表达的重点不在于屏幕尺寸和使用，而是二者的设计。
亚洲龙是否做到了实至名归的旗舰？在最表面的东西上也许它能抓住国人喜好，但深入接触，特别是和凯美瑞一起接触后，你不难发现它并没有尽善尽美，这也是我最终没选择它的原因何况在此之前我们对亚洲龙的期望真的很高。
结语：从亚洲龙的..来看它和凯美瑞以及雷克萨斯ES是有联系，但是说亚洲龙和雷克萨斯ES的品质一样就错了，通过以上对比亚洲龙的做工和凯美瑞是一个级别和雷克萨斯还有一大段距离，它的存在本质来看亚洲龙可以理解为凯美瑞的高配车型，就像大众CC就是迈腾的2.0T版本，驾驶部分并无太大差别#凯美瑞#亚洲#丰田收藏
仔细触摸两款车的每一处内饰，其实对于软硬材质的分配，二者没有太多差别，更何况凯美瑞副驾驶腿部与中控接触的地方是软的。亚洲龙内饰的萎形装饰设计虽然有雷克萨斯的味道，但缝线很粗糙，因为它突出于皮革外并且很硬，也就很难摸出皮革的质感。
内饰设计二者所带给你的感觉和外观完全相反，亚洲的中控..全没有设计感，如果你不能理解我所表达的含义，请对比雷克萨斯ES内饰，你就都明白了。
亚洲龙与凯的前排空间表现几乎相同，但亚洲龙的座椅要更柔软，舒适度更好。由于亚洲龙的后排宽度问题，坐满三名成年人会显得比凯美瑞
亚洲龙与凯美瑞轮胎尺寸完全相同，但定位更高的亚洲龙标配的是成本更低的韩泰轮胎，而凯美瑞则配备了邓禄普轮胎，多少给人一种羊毛终究出在羊身上的感觉。
新款凯美瑞2.5G豪华版配备8英寸中控屏，2019款车型已更新为9寸，与亚洲龙相同，功能也与亚洲龙基本相同，毕竟都是丰田，但我想表达的重点不在于屏幕尺寸和使用，而是二者的设计。
亚洲龙是否做到了实至名归的旗舰？在最表面的东西上也许它能抓住国人喜好，但深入接触，特别是和凯美瑞一起接触后，你不难发现它并没有尽善尽美，这也是我最终没选择它的原因何况在此之前我们对亚洲龙的期望真的很高。
结语：从亚洲龙的..来看它和凯美瑞以及雷克萨斯ES是有联系，但是说亚洲龙和雷克萨斯ES的品质一样就错了，通过以上对比亚洲龙的做工和凯美瑞是一个级别和雷克萨斯还有一大段距离，它的存在本质来看亚洲龙可以理解为凯美瑞的高配车型，就像大众CC就是迈腾的2.0T版本，驾驶部分并无太大差别
