随着为“地球”减负这一话题不断地发酵，人们也逐渐开始意识到对环境保护的重要性。于是，现阶段各国开始限制排放，其中最受影响的便是汽车行业，在各国鼓励节能减排的情况下，新能源汽车应运而生。当然现在新能源汽车有一个致命的缺点，那就是续航问题，由此诞生了PHEV车型，插电混动的出现。其采用小排量发动机+电机的搭配，不但解决了排放问题，更解决了纯电汽车的短板，一时间大受欢迎。前不久，，领克品牌旗下首款PHEV车型领克01PHEV的上市，代表着领克品牌正式进军新能源领域，那么领克01PHEV到底实力如何呢？
●种子选手，口碑爆棚
说领克01PHEV是位种子选手一点也不过分。领克01上市至今已经趋近一年的时间，市面上对于领克01的口碑评价十分统一，好评如潮。作为吉利与沃尔沃汽车的联姻产品，领克首款作品领克01的出现可以说掀起了20万价级别兴能源SUV的风波，凭借着优秀的动力组合，出色品质品控，俘获了一众消费者的热爱。而作为领克01的插电版车型，领克01PHEV很大程度上继承了领克01的优良血统，在科技、安全领域统统做到业界领先。作为CMA基础模块架构下的第一款插电混动车型，领克01PHEV十分吸引人。
●领克官方自掏腰包补贴用户，价格优势明显
领克01PHEV上市初期，备受瞩目的就是其首发价格，领克官方承诺，其车型完美享受国家政策补贴，并且领克将会在没有新能源补贴的城市自掏腰包，让利用户。其补贴后的价格为19.98-22.98万元，基本与领克01燃油版保持在同一价位。对比市面上火热的各种PHEV车型，领克01PHEV的价格优势十分明显，举例对比：唐DM，还是P8之于VV7，其价格差距都超过了50%。
●动力组合强势，P2.5架构亮眼
动力方面，领克01 PHEV搭载一台1.5TD涡轮增压发动机以及7速双离合变速箱。发动机最大功率132kW，最大扭矩265N·m。而电动机方面采用总功率60kW，总扭矩160N·m的西门子电机，虽然电机在数据上并不算十分亮眼，但电机布局业内少有P2.5架构，将电机集成到变速箱内，最高传动效率达到97%。与其搭配的是9.4kWh的动力电池，而且还为电池包提供独立冷却以及保温功能，在极端气温情况下能尽量减少气温对电池的充电速度以及电池容量的影响。在简单试驾过后，第一个感受就是更加平顺，虽说这套燃油配置在之前领克02上也有所搭载，但其拥有了西门子电机方面的联动后，驾驶感会更加平稳。
