1、油耗
卡车需要面临的道路工况非常多，山地、公路、城市交通等等，需要不同的挡位对应不同工况。
MT为机械传动，机械传动的动力结构越简单，损失越小，传动效率高达90％以上，而配合卡车司机们平均车龄多达5年以上的开车经验，基本能达到将柴油燃烧动力传输最大化，油耗得到有效降低。
AMT是在MT的基础上加了电控系统，通过精密电子元件测量不同车速、油门和驾驶员命令，然后确定最适合此种工况下的挡位，最后通过ECU发达指令控制换挡杆自动换挡，相比手动来说，反应更快，卡车在燃油经济区行走的时间更长，更为省油，大概在9％左右，但要得益于质量和性能都优质的电子元件。
2、性能和维修
MT是依靠离合器中断发动机和变速箱的连接，再通过换挡杆拨动同步器，实现换挡。变速箱里面是简单的齿轮啮合传动，结构简单，不易损坏，性能比较稳定，且坏了容易找到原因并进行维修，价格便宜。
AMT的电控系统较为复杂，电控元件需要极高的质量和性能，对于比较恶劣的天气，比如粉尘较大的山区，路面比较颠簸的路面，电子元件的寿命将会受到影响，且复杂的系统对于检查维修也是一大难点，需要专业人士用专业仪器检验才能找到问题所在，且维修配件少，价格贵。
3、安全性
首先，在驾驶过程中，最怕的就是紧急情况下把油门当刹车踩，在AMT中，踩油门就是给ECU发的一个加速的指令，AMT会自动根据司机发出的指令进行换挡，在紧急情况下，地板油会导致加速过程中的突然升档，导致生命安全遭到威胁；
MT需要司机精神集中，在换挡的时候，如果转速和挡位不匹配，踩油门，速度是加不上去的，容易出现拖档，反而防止了把油门当刹车踩的情况。
其次，MT在加速的时候，可以根据路况以及司机的想法控制车辆速度，每个挡位都有其相应的速度范围，而AMT在加油过程中，，可能会导致加速过程中升档，导致降低动力，以致上坡爬不上去，且升档速度会突升，容易导致追尾。
如自动挡如果想用2秒加速到20米前，可能到了18米，车辆突然升档，导致急刹，如2秒想加速到前方5米，当然也可以慢慢踩油门缓缓加速，但是起步时间变长，也不现实。
4、舒适性
舒适性应该是AMT的王牌优点了，MT由于需要手脚并用，自行确定道路工况，并选择挡位，精神比较集中，在大货车长达几天上月的行驶过程中，对驾驶员身体上是一个很大的考验。AMT则只需通过控制油门的开度来进行各种工况适应，驾驶舒适性大大提升。总而言之，AMT作为今后货车发展的一个方向，必然会对MT造成一定冲击，到时候，各位老师傅们还会选择手动挡吗？
