卓越动力：先端科技动力，同级唯一10AT变速箱
在试驾的直线加速路段，ALL NEW RDX领先同级的新型动力总成被展现得淋漓尽致。ALL NEW RDX配备2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配同级唯一的10AT变速箱，这套开创全球先例的先进动力总成，为驾驶者提供了强劲的动力输出以及平顺舒适的换挡体验。
ALL NEW RDX所搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，功率和扭矩均处于同级别领先水平。这款全新涡轮增压发动机在1600rpm时即能达到370N·m的扭矩，，与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，在低转速情况下，它的瞬间扭矩最大可提升54%；在3000-4000rpm能维持峰值扭力380N•m。与此同时，在指定派生的情况下，ALL NEW RDX拥有着同级最佳的功率重量比，在提供强大平稳动力输出的同时具备卓越的燃油效率。
值得一提的是，ALL NEW RDX搭载的10AT行星齿轮变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，极大限度地提高了起步加速和燃油经济性，并可直降4档，对驾驶需求的响应非常迅速。
极致驾控：黑科技加成，世界顶级操控乐趣
安吉三面环山，此次试驾过程中也有充分的山路弯道体验，ALL NEW RDX出色的弯道表现让人印象深刻，这得益于先驱先行、智领前沿的革新性第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。
作为全时四驱系统，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，可实现驱动力在后部左右两轮的自由分配，将驱动力转化为转向力。前后轴驱动力可以在30%-70％之间智能分配，并根据驾驶特性和道路条件，对左右后轮驱动力可作100%-0以及0-100%之间智能调整，以获得前所未有的顺畅操控性和转向稳定性。除此之外，因后轴泵电机的扭矩增加，对于后轴两轮的扭矩分配也更加精确，当行驶在盘旋曲折的山道时，它的优势充分发挥出来，实现同级最出色的稳定性和灵活性。
ALL NEW RDX还配备新型IDS智能动力系统，由中控台上的IDS模式拨盘切换，可选择comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)模式。不同模式下，发动机、变速箱、转向、SH-AWD，甚至是减振器等特性随之变化，为驾驶者提供迥然不同的驾驶体验。
