在吉利博瑞GE发布会开场，吉利CEO安智慧就用这样一句质朴的话给博瑞GE定了调子，这风格，很吉利，务实。
在中国，定义智能驾驶
早在三年前，博瑞就通过搭载ACC+AEB，普及了辅助驾驶功能。
时隔三年，作为面向B级市场的中高级产品，博瑞GE在智能化上的升级完全“武装到了牙齿”，有了傲视群雄的底气。
中国已经是汽车保有量最大的国家，复杂的路况、多样的路情、都向智能驾驶提出了更高的要求。
而博瑞GE，则希望成为中国路况下的智能驾驶先行者。
仅在研发阶段，博瑞GE在智能驾驶领域投入了超过200名全球顶尖的研发人员，取得了18项行业核心专利。针对中国路况，进行了超过1000种不同场景下的工况测试，采集了超过30万公里的真实道路数据。全车智能驾驶功能的实车试验里程更是超过100万公里，全面覆盖中国范围内超过70%的各种复杂路况。
胡峥楠举了两个例子：
Ø 中国的高速公路匝道口的限速标志，而目前市场上所有SLIF功能的车辆却无法正常过滤匝道限速标志对智能驾驶的干扰。为此，博瑞GE的智驾团队增加了大量的环境判断算法，专项攻克了这个难关，实际测试里程超过10000公里，实际高速匝道测试超过2000个。
Ø 中国的高速公路和城市快速路，很多是由沥青铺设的，长期使用后，路面的实际平整度不高，这对于LKA车道保持功能提出巨大挑战。为此，博瑞GE进行了多达128组参数的道路路面适应性匹配，和26轮的算法测试与调整，才能实现不论任何路面状况，博瑞GE始终稳定行驶在车道中央。
不做理论家，要做行动派。吉利在智能驾驶领域启动之早，投入之大，绝非所谓“造车新势力”能够比较。
胡峥楠认为，真正的智能驾驶三大要素：会思考、能判断、主动解决问题。
