2、 造型不靠雕塑感，色彩远离金属味
传统汽车造型的曲面大多依特征线而生，为烘托特征线而存在，线为面之筋骨肌肉，只要确定几条特征线和轮廓线，曲面就不会有太大的变化空间。而在近来的汽车造型发展中，“体-面”关系逐渐取代“线-面”关系，成为主流造型发展方向，特征线更近似于体之间相交形成的“痕迹”，作为烘托/分隔特征曲面的功能性视觉元素（也可以理解为“配角”）而存在。
基于此方向，新四化汽车在曲面上更加简洁，其主角通常也不是曲面，而是更为简单直接的轮廓、分色与光带——不依赖丰富的光影产生微妙的视觉感受，而是轻轻松松完成明确、突出的造型信息传达。
上述变革也使车身色彩逐渐远离金属感，而追求瓷器感（即瓷器一般甜润洁净的质感），并向电子产品常用的配色靠拢——或是简单的黑白灰，或是明快的高饱和度用色（如红、蓝等），即便仍是金属漆，也会倾向于使用亚光材质，并掺入色相（大多为冷色），因为新的造型风格要突出的不再是雕塑光影，而是浑然一体的扁平感和光洁盈润的精致感。
3、 前部“去脸化”
请原谅我用了“去脸化”这样一个奇怪的名词，毕竟如果用“不要脸”来表述会很不礼貌。
玩笑免去，我们知道传统汽车的前脸常常会体现出与人脸的对应关系，例如大灯对应眼睛、格栅对应鼻子、下进气口对应嘴，等等。而在新四化车型中，由于电动化对格栅实际功能的消解以及智能共享对信息交互界面的强烈需求，前脸造型产生了更多的可能性，从布局上的解构到细节上的创新，新四化车型的“前脸”也许越来越不像一张“脸”了。
P.S. “不必像脸”并不意味着完全解放，如果放松警惕，不用心揣摩布局革新的尺度与方式，消费者的审美惯性会瞬间浇灭你的雄心，参考某些以为政史开卷就不用背书的初中生的遭遇。
