虽然Skyactiv-X密锣紧鼓地实现量产，但原厂工程师也确定，第一代创驰蓝天发动机还在原厂计划中，也就是说，未来Skyactiv-X和Skyactiv-G将会并存而行，Skyactiv-G将会继续挖掘潜能，其实早前在..上市的CX-5已是其中一个改良版本，搭载了怠速停缸技术，以减低排放，同时在小改款的CX-3上2.0升机器将改变活塞的设计和更新软件，都为了实现更低的排放。
Skyactiv-G已是相当成熟的产品，而Skyactiv-X的成本显然比它高，两者共存或许会形成高低配的差别，就算相同排量也有两个价钱，大概就是2.0自然吸气和2.0T（马自达的T比较特别）的差异，同时由于油品的问题，Skyactiv-G的适用范围更高，所以站在全球的角度，Skyactiv-G的继续服役显然是明智之举。
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