辉腾之后又一款失败的产品，品质超越A6L，降到20多万没人要

如果说辉腾是大众最失败的产品，那么从辉昂上我们再次看到了辉腾失败的影子，记打不记疼的优良作风传统也被传承了下来

固然辉昂有着不错的产品影响力以及实力，但从市场销量上可以看出来，辉昂的销量表现并不够出色，目前只能用降价来求市场，而他的失败归根结底还是大众有一个想要冲击高端品牌的向上心，但是在BBA的冲击之下，辉昂还是失败了。

虽然辉昂有着月销2500台数据表现，但这是在大幅度优惠的情况下完成的销量，而且不排除有内部订单的情况，按照潜力较大的河南市场分析，指导价34.9万的低配辉昂指导价已经跌到了28万元左右，捆绑条件越多的经销商优惠幅度越大，如此之大的终端售价之下，使得辉昂的销量有所提升，从产品价值以及市场关注度上来说，辉昂已经是一台失败的产品，但是好在因为售价并没有辉腾如此之高，市场还是给了辉昂一定回旋的余地。

当然并不否认辉昂产品力的强大，无论是乘坐感受还是驾驶感受，辉昂都是30万级轿车中的标杆产品，但叫好不叫座的车型并不少，辉昂的失败在与产品定位失败，首先34万的起售价已经探入到奥迪A6L售价区间之中，虽然配置表现辉昂略胜一筹，，但辉昂已经挤入到了豪华车市场中，而此时产品力依然不是最重要的选车依据。