成长的烦恼
值得一提的是，在解决方案上，广汽菲克在这次召回问题车辆进行免费升级动力系统控制模块软件及仪表软件的同时，还启动了客户关怀服务，对于部分2.4L发动机机油异常消耗的车辆，予以免费发动机维修，并提供发动机终身保修服务。
据BC所知，由于发动机维修价格昂贵，目前在市面上敢于提出对发动机采取终身质保服务的，大概不超过5家。所以广汽菲克这次愿意为召回车辆提供终身保修服务，也算是尽最大诚意地消除了客户的后顾之忧。
由此亦可看出，广汽菲克对待这次召回所表现出来的态度，显得极为重视和审慎。而深度解读召回背后，这家成立仅三周年的年轻合资企业，正像其他任何一家公司一样，不可避免地遭遇着成长的烦恼。
众所周知，2015年7月才姗姗挂牌成立的广汽菲克公司，几乎是中国汽车市场上最晚的一批合资车企之一。在那样一个整体格局已经相对固化的“后合资时代”，经济增长出现下行趋势，市场机会稍纵即逝，广汽菲克这个合资新军的到来，从一开始就面临巨大挑战，一上路就要与时间进行赛跑。
在合资第一年，广汽菲克就导入了国产自由光、自由侠和指南者三款车型。历时三年时间，广汽菲克已经用自由侠、自由光、指南者、指挥官、大指挥官，涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及5座7座等的SUV各细分市场。
2017年，广汽菲克实现全年销量超过22万辆，同比增长23.6%。今年7月，仅成立三周年的广汽菲克宣布，其国产总销量突破了40万辆，在市场竞争越来越残酷的大背景下，这样的成绩单堪称华丽。毫无疑问，广汽菲克相当于用短短三年的时间，走完了其他企业七八年甚至十年的发展历程。
慢下来，积蓄力量
进入2018年之后，中国汽车市场几乎是一片愁云惨淡，尤其是SUV市场，从6月份开始，已经连续三个月出现负增长状态。这看起来，更像是对过去违背行业规律的非理性增长的一种报复。
