而在今年9月，宝沃汽车集团总裁杨嵩在美国硅谷向宝沃..公司写的一封内部信中，曾做出“市场萧条将成为未来三年新常态”的预判，这样的论调虽然过于悲观，但业内人士普遍同意中国车市今年下半年将继续下行的观点。而这也足以提醒各家汽车公司，需要以敬畏之心，谨慎前行。
但凡对当前的环境大势有了深刻洞察和清醒判断的主机厂，都将不得不开始思考一个问题，市场越冷，越需要贴近消费者，回归理性发展，始终秉持对消费者负责的态度，才可能得到消费者的信任，与企业一起共克时艰。
作为中国最年轻的合资企业之一，广汽菲克最近三年来无疑经历了爆发式的增长，超越了同时期其他任何新合资公司的表现。但也不可避免地遭遇了一些问题，尤其是在大环境骤冷的2018年，广汽菲克与国内众多合资品牌一样，将面临市场环境的必然挑战。
在合资的三年内，广汽菲克已经完成了第一阶段的布局，赢得了速度，但正如广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰此前曾说过的，“企业成长和孩子一样，是有自然规律的，，不可能让3岁小孩立刻去做6岁小孩的事，虽然能让他顺利一些，但成长的过程是必经的。”
而通过这次召回，对于广汽菲克来说，或许正是一次慢下来思考的机会。毕竟作为一家处于发展中的年轻企业，勇于承认自己的产品出现问题，需要极大的勇气和担当。而主动提出为召回车辆提供发动机终身保修服务，则不仅仅需要勇气，更需要付出巨大的代价，这意味着广汽菲克为了承担起这次的责任，将面临着不菲的维修成本。
但作为一个在国内短时间内就已经拥有40万用户的进取型企业，广汽菲克应深知，只有与信任和喜欢品牌的消费者一起携手前行，才能够征服困难，走得更远。
这次的召回，正是这家企业正视问题解决问题的态度。将消费者的利益而非企业利益放在第一位，把目光从过去的追求规模，切换到现在的追求服务体系和品质保障，广汽菲克是时候开始为下一阶段的增长积蓄力量了。
