2.欧洲WLTC循环测试：
上文说到我国采用的NEDC综合续航测试法来自于欧洲，而欧洲早在2015年推出了全新的WLTC综合续航测试法。WLTC测试中，最高时速甚至达到了131km/h，显然对于国内最高限速120km/h的情况不太合适，但高达50次的加速和制动工况交叉其中，想要获得好成绩并不轻松。
3...JC08循环测试
纯电动车与燃油车不同，续航里程会在很大程度上决定纯电动车在日常使用时的便利性，而国内汽车品牌惯用的等速续航里程几乎没有参考价值，而NEDC综合续航里程含金量又难以得到保证，让想要购买纯电动汽车的消费者没少发愁。那么更加贴合中国路况和使用习惯的综合续航测试方法离我们还有多远呢
其实，今年《中国电动汽车百人会》上已经有专家指出了国内NEDC工况存在测试时间短、里程少、测试方法简单、与时代脱节等问题，并表示更加贴合国内道路特征的工况已经开发完毕，有望于2022年或2023年执行，那时，我们在购买新能源车型时可以直接参考工信部提供的续航里程数据。同时，国家对于车企所实行的“双积分”政策，也会因新能源车型里程标定的精准而变得更加严格。
写在最后：大多数消费者在购买纯电动汽车时都会在心中产生一个疑问，厂家宣称的续航里程真的能够达到吗？目前，我们在选购纯电动车辆时，更应该去参考NEDC综合续航里程，如果你刚好在温度适宜且不使用空调的情况下驾驶车辆，纯电动车的实际道路续航还是比较接近NEDC续航里程的，甚至能够达到标称数值的90%以上。但如果你需要把冬季用车、高速行驶、空调消耗、载荷人数的因素考虑进去，实际续航里程在NEDC里程上打个7-8折便一定没错。未来，中国也将采用更加贴合国内道路特征的测试方法，以对纯电动车续航表现进行测试，那时，工信部给出的续航里程将更具参考价值，含金量也更高。（图/文 网通社 麻凯）
