从表格中也不难看出，EU5在续航方面的表现是三款车中最好的，综合续航里程达到了460km，而秦Pro EV的综合续航里程也同样超过了400km，在横向对比之下，轩逸纯电338km的综合续航里程的确差距明显。虽然说338km的综合续航里程已经足够满足城市代步的需求，但同样的售价之下当然还是多多益善，所以轩逸纯电在第一题的选择中无人问津也是有原因的。
虽然大多数参与调查的车友都选择了购车时更加看重售价以及续航表现，但还是有3.1%的车友选择了看重车辆的驾驶感受，刚看到这一结果时，我也有些不解，于是便向我们编辑部的编辑曹浩发问，我想作为编辑部中唯一一个三款车全都试驾过的人来说，他的观点还是有一定说服力的。
首先，对于这三款车，曹浩表示驾驶感受最好的是轩逸纯电，“虽然它的电机功率是三款车中最小的，但其动力输出最为线性、能量回收系统介入平顺，并且在底盘调校上轩逸纯电也是最为舒适的一款，而EU5和秦Pro的驾驶感受虽然相比早期的国产纯电动车有所进步，但在一些细节的处理上还是没有轩逸纯电那么到位。”
另外，曹浩还表示他也非常赞同这3.1%车友的观点，如果是他个人选购纯电动车的话，驾驶感受也是重点考察项目之一，因为的确有很多车型并不重视驾驶感受方面的调校，对于日常驾驶的舒适性造成了不小的影响，即便有再长的续航里程也很难令人满意。最后，对于续航表现，他表示：“大多数人购买纯电动车都是为了日常城市代步，甚至是作为家中的第二辆车使用，所以没有必要过于追求长续航，只要续航里程超过300km并且不存在虚标情况的话就足够了。”
其实对于“不过分追求长续航”这一观点笔者还是非常认同的，在纯电动车发展的初期，由于充电设施匮乏、车辆续航里程短、续航里程虚标等问题的存在，大部分消费者都有着续航焦虑的问题，所以近几年纯电动车的续航里程基本上以一年100km的速度提升，到了2018年，主流纯电动车的续航里程已经突破400km大关，而可以预见的是在明年，这一数字还会继续增长。不过我认为过分追求续航里程的情况将会在1-2年内得到缓和，届时纯电动车的续航里程应当已经超过了500km，这样的数据完全可以媲美燃油车，接下来更值得突破的将会是快速充电技术以及充电桩的普及，毕竟只有当充电和加油同样便利时，消费者才会真正的从内心接受纯电动车型。
