这套全时四驱系统平时是以后轮驱动为主，而当需要提高车辆极限的时候，系统会在0.2秒以内将动力传递至需要动力的车轮，可以最大程度提高车辆的操控极限。同时加上铝制车身的大量应用和接近50:50的车辆配置，为XFL带来了不少驾驶乐趣。
XFL的转向很舒服，，除去基础的低速轻盈、高速沉稳外，还有更加出色的手感，优秀的转向比设定和精准度让这台轴距3100毫米的大车开起来足够灵活。另外在噪音控制方面，唯一不太满意的就是发动机的噪音，虽然这是捷豹一直以来的传统，但是对于这台豪华中大型轿车来说，似乎有点不合时宜。
