其实，汽车行业之所以走上了智能网联化的道路，是为了为消费者提供更加便捷的用车体验。例如，车机通过OTA功能实现对于车辆的远程升级，通过线上升级免去消费者在线下的麻烦，为消费者的日常生活增添便利，这才应该是未来智能网联发展的方向。
以【汽车维基APP】所体验过的绝大多数车载智能网联系统来说，目前能够实现真正意义上的OTA功能，且能够对消费者产生实质影响的，非特斯拉莫属，此外的大部分OTA也可以归类为噱头。
还是用事实说话，下图为某车机系统进行OTA升级的画面，与安卓手机的更新画面无异，因此也可以推论，这样的OTA升级对于消费者用车并无本质影响，实用性不强。
反观特斯拉，在9月16日台风山竹登录前夕，特斯拉官方宣布，为飓风山竹做准备，将为在华南地区..的装配60kwh电池组的特斯拉车型进行暂时调整，以让车辆获得额外的电池容量，及免费的超级充电。不仅如此，此前Model 3被指出刹车距离过长，在不到一周的时间内，特斯拉仅通过一次OTA升级就使刹车距离缩短了5.8米，根本无需去线下服务店调校。像这样能够对车辆产生本质影响的OTA，才是消费者最为需要的。
或许，在同质化、平板电脑化的影响下，空有噱头车载智能网联系统已有了些许跑偏，但面对智能网联化浪潮，以自主品牌为首的车企能够紧握时代脉搏，加紧步伐迅速追赶的态度还是值得肯定的，因为这些进步最终都会转化为消费者能够切实体会到的便利。
目前，各大车企纷纷与阿里巴巴、百度等互联网巨头展开紧密合作，意在通过技术的迭代更新与研发，占领智能网联化浪潮的鳌头，相信在不久的将来，经过技术进步的洗礼，更完美的智能网联系统将呈现在消费者面前。
最后，本文聚焦在智能网联化中的智能网联系统，与智能自动驾驶有关的技术并不再讨论范围内。
