或许有很多人和我一样，在盯着汽车中控屏幕的时候会想：如果这货能用来打游戏该多好。而实现这个想法不仅要受到交通法规和汽车中控屏使用习惯的制约，也同样会被汽车屏幕的生产力所限制。从只能显示数字的反射式液晶屏到墨水屏再到如今各种高精度的屏幕，我们经过了一段从墨菲定律的角度看上去异常悠久的历史。
汽车屏幕进化史
最开始汽车上是没有屏幕的，一眼望去密密麻麻的按键。在当时，按键越多代表 " 越高级 "。每一个按键都有自己的功能，熟悉之后的老司机甚至可以盲操作，效率爆棚。
后来，在新一轮军备竞赛中，奔驰给自己的 S 级配备了大屏幕，而奥迪 A6 的高配车型上你也能看到一块方方呆呆的屏幕。不过它们真的只是个屏幕，用户体验相当烂：没有蓝牙和语音。输入全靠九宫格一个一个选择，用这种系统真是心态炸裂！
而经历了几年的摧残后，厂家终于意识到中控屏的重要性，逐渐提高了它的权重，这时候分辨率、响应速度、可显示的信息量被大幅提高先不说，屏幕更被放置在了更高，更显眼的部位。但体验，依然没有什么实质性的进步。
从 2010 年开始，当多点触控的电子产品进入生活，马斯克提出一个概念：将汽车变成一个 " 移动的智能手机 "，通过它可以掌控汽车的所有功能，并未未来的高级自动驾驶做准备。于是这块让人长大嘴巴的 17 英寸屏幕在 2012 年正式发布了。显然，大家并不看好这款产品，就像拿着诺基亚评价初代的 IPHONE 一样。安全吗？死机了怎么办？不了解导致了误解 ，一时间难以让人接受。
